-
Møller Bil Oslo Vest:
Produksjonsleder
-
Bertel O. Steen Lørenskog AS :
Mekaniker/Tekniker
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilglassmontør
-
Autoinnkjøp AS Trollåsen:
Kommersiell leder/Partnerkandidat
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Møller Bil Minde:
Salgssjef Audi
-
Frydenbø Bil:
Servicemarkedssjef Volkswagen og Skoda
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Autoria Bil AS avd. Ski:
Bilselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Markedssjef
-
Hyre AS:
Head of Reparations
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA Bil Kristiansand
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Brennes Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
Svensker i pluss
Både SAAB og Königsegg tjente penger i fjor. I hvert fall på papiret.
Hos Dagens Industri, eller rettere sagt, di.se, kan vi lese at både Königsegg, som så gjerne ville kjøpe SAAB, og SAAB selv, gikk med overskudd i fjor.
Königseggs resultater for 2009 er veldig spennende. Når de forteller om 3,1 millioner i pluss, betyr det at de har klart å legge bak seg noen veldig tunge år, og kanskje endelig er på vei inn i De Svarte Talls verden.
Mellom 2005 og 2008 var selskapets samlede tap ca. 70 millioner SEK, forteller di.se. Når man ser på fjorårets positive resultat, må man også ta med i betraktning at det mislykkede oppkjøpsforsøket av SAAB kostet dyrt.
Riktignok ikke så meget som de 80 millionene som ble antydet tidligere i år, men 3,4 millioner, slik det står i årsrapporten, er jommen penger det også.
Men uten slike utgifter i år, og med fullt fokus på bilen igjen, og ingen distraksjoner av typen SAAB, burde 2010 kunne bli et enda bedre år.
SAAB
Når vi snakker om tap er Königsegg smågutter i forhold til SAAB. Egentlig skulle SAAB gått 5,5 milliarder baklengs i fjor, forteller nettstedet, dersom det ikke hadde vært for et par ekstraordinære – meget ekstraordinære – forhold.
Man solgte 38.756 nye biler, en nedgang fra 2008-tallet på litt over 93.000 biler. Dermed raste inntektene med 61 prosent, til litt over 6 milliarder. Men allikevel ender 2009-bøkene med 3,9 milliarder i pluss på bunnlinjen.
Det man har kunnet føre til ekstra inntekt, forteller di.se, er akkorden, som gjorde at man kunne bokføre 8,2 milliarder på inntektssiden i resultatregnskapet.
Dessuten solgte man produksjonsutstyr til BAIC i Kina for 1,2 milliarder. Dermed ble det hele snudd til første pluss på - gudene vet – hvor mange år.
Det er for øvrig verd å nevne at SAAB- (og Spyker-) sjefen, Victor Muller, har sendt ut en uvanlig pressemelding der han forteller at Dagens Industri er en del av pressen han og SAAB ikke vil ha noe mer med å gjøre.
Avisen har visstnok vært kritisk og, i følge Muller, kommet med spekulasjoner.
