-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Hyundais Euro-crossover
Også Hyundai og Kia begynner for alvor å finne sin Europeiske form nå. Hyundais Genève-konsept ble et vellykket signal på hva som forhåpentlig vil komme. Tenkt og tegnet i Europa.
Rüsselsheim nær Frankfurt er egentlig sete for Opel, men plutselig er det blitt mye mer. Like i nærheten, ned mot Rhinen, traff jeg en fyr på restaurant, han var ute med hele familien. Jeg visste han tegnet biler, så det var enkelt å komme med noen passende fraser. Men jeg måtte allikevel passe meg, for jeg ante ikke hvor han jobbet.
Nå har også Mitsubishi og Kia/Hyundai sine Europa-designsentra rett rundt hjørnet for Opel, den dag i dag vet jeg ikke om denne fyren egentlig tegnet tysk, japansk eller koreansk.
Globalt
Ikke at det spiller noen rolle lenger. Ta en titt på Hyundais Genève-konsept, Genus, og si meg med hånden på hjertet at du kan fortelle meg hvilket land den har sine røtter i. Jeg kunne i hvert fall lett tenke meg tre-fire andre studioer den kunne kommet fra. Akkurat disse nasjonale grensene er i ferd med å bli visket ut.
Og da Thomas Bürkle beskrev bilen for meg nevnte han ikke Korea med et ord. Derimot alle de vanlige frasene om dynamikk og rommelighet og komfort og praktisk kombinert med elegant trillet ut i samme tempo og i samme form som en hvilken som helst stolt beskrivelse av en ekte europeisk D-klasse sportslimo.
GSU?
Fire dører med en B-stolpe som er trukket såpass langt inn at sideglasset gir et ubrutt inntrykk og bærer profilen. En slapp front med tendenser til det trendy overbittet (Aygo, 107) og en hekk med en femte dør med krumminger i alle retninger – det er nesten slik at D-stolpene beskriver en sirkel, er ikke mer ekstrem enn at vi godt kan se disse elementene for oss i produksjonsutgaver.
Bilen kaller de en 2+2 coupé-wagon, hvilket tyder på dårlig tid. De fleste andre hadde funnet på en ny betegnelse på dette, GSU eller noe slikt. Gran Sport Utility. Konseptbilen er svært så kjørbar med sin 2,2 liters CRDi-diesel og fem trinns automat. Yttermålene er 475 x 187 x 157 og akselavstanden er på 285 cm.