Range Rover inn i helt nytt segment

JLR har et travelt lanseringsprogram foran seg.

Det har lenge vært kjent at Jaguar snart er på plass igjen, men også fra de som en gang het Land Rover ligger det to-tre kvikke nyheter på lur.

 Nå har produsenten gitt oss bilder som viser interiøret i den kommende Range Rover GT, samtidig som de gir oss et ganske klart bilde av utseendet.

Det viser noe som er mye mer coupé enn deres klassiske to-boks design, dette smaker nesten av Bentley-tankegang.

«Den mest bil-aktige Range Rover noensinne» sier produsenten. Og legger til at det ikke har gått ut over off-road egenskapene og alle de andre kvalitetene som gjør Range Rover så spesiell.

En virkelig Gran Turismo er det vi ser.  En langtursbil med stil.  Og en bil som nok ikke vil erstatte gamle, gode Velar. Regn med å ha den tilgjengelig fremdeles, både som diesel, bensin eller PIH i flere år fremover.

Må tilbake 50 år

Det er vanskelig å vurdere målene på den nye GT etter de bildene vi har sett så langt, men en lengde som Range Rover Sport, og samtidig vesentlig lavere, virker sannsynlig.

Hele designen er et radikalt avvik fra det vi er vant til derfra. 

Skal man sammenlikne med noe i det hele tatt må vi tilbake 50 år, til Rovers oppsiktsvekkende 3500 SD1.

Jeg regner med at PR-folkene visste hva de gjorde denne gangen, da de plasserte fotomodellen inne i et av de testområdene der de sjekker ut støy.

JLR har allerede hevdet at denne setter nye standarder for lavt støynivå – ikke minst på grunn av lavere luftmotstand enn vanlig. Bildene ser ut til å ville bekrefte det.

Bilen vil sitte på JLRs nye EMA plattform, som kan levere både rene batterielektriske og hybrider.  GT ser imidlertid ut til å bli 100 % elektrisk.

Som batteridrevet kan vi nok regne med 100 – 120 kWt batterier og en rekkevidde på rundt 800 km.

Ikke inn i skjermkampen

Interiørbildene ser ut til å vise en virkelig produksjonsløsning, der minimalismen (JLR kaller det reductive) er åpenbar, uten – heldigvis – at de har kastet seg inn i kampen om skjermer:  

Den de bruker her er på 13 tommer og skal ikke dominere noe som helst.

Samtidig går det tydelig frem av fotografiene at noe kappløp tilbake til fysiske brytere opplever vi ikke. De som finnes ligger alle sammen på rattet:

Skal levere 150 i Norge

Til BilNytt har den norske importørsjefen Henrik Schanche fortalt at de første kundene som har vist interesse for denne bilen allerede kontaktes per telefon, og at salgslistene åpnes i september.

Han regner med å levere 150 av disse innen mars neste år.

Omtrent samtidig, men med færre fanfarer, kommer Range Rover Sport i ren batterielektrisk versjon.

Og så kommer Jaguaren i oktober.

En travel høst, men også en høst som kan bli ganske dramatisk for JLR.

Med den nye Range Rover GT kaster produsenten seg virkelig uti det. Med et utseende ingen av de trofaste kundene vil kjenne igjen og med en 100 % satsing på batterielektrisk.

Der er de inne på et segment de overhodet ikke kjenner, men – på den annen side – dette har de tidligere vist de behersket.

Både den opprinnelige Range Rover og senere Evoque, definerte nye segmenter som i dag tilhører hverdagen.

Og samtidig oppi alt dette MÅ de ha suksess med den nye Jaguaren. Et magaplask der kan bli dramatisk.

Det skal bli spennende å følge denne utviklingene i månedene fremover.