Ferrari 458 Italia

Ferrari har overført mye av både teknologi og kjørefølelse fra Formel 1 til den nye sportsbilen.

Dette gjelder for eksempel motoren, aerodynamikken, rattet, dashbordet og en gateversjon av KERS-systemet (Kinetic Energy Recovery Systems) som tar vare på bremseenergien og bruker denne for å gi ekstra effekt over korte avstander.

Både foran og bak sitter det 20-tommers felger med 35-profil dekk, men bredden er ulik: 235 foran og 295 bak.

SAMLEARTIKKEL: ALT FRA FRANKFURT

Rå kraft

Som vi antydet under vår første omtale av F458 her på BilNorge.no i juli, får den enda mer effekt enn F430s 520 hester.

Bilen som nå har premiere i Frankfurt, er spesifisert med 4,5-liters V-åtter med en effekt på 425 kW, det vil si 578 hk ved 9000 o/min. Dette tallet inkluderer 5 hk ekstraeffekt fra KERS-systemet.

Dreiemomentet topper seg på 540 Nm ved 6000 o/min., og 80 prosent av dette er tilgjengelig fra 3250 o/min.

Vellyd

Motoren blir kombinert med samme type 7-trinns dobbelclutch-gearkasse som i Ferrari California. Ikke uventet har konstruktørene lagt vekt på å beholde det typiske Ferrari-lydbildet – det velkjente snerret fra motoren – før eksosen blåser ut fra de tre midtplasserte rørene bak.

Apropos utslipp, forbruket ved blandet kjøring er 1,37 l/mil, og det betyr et CO2-tall på 320 g/km. Toppfarten?

Den har vel egentlig bare akademisk interesse, men er oppgitt til 325 km/t, mens null-til-hundre klokkes inn på 3,4 sekunder.

SAMLEARTIKKEL: ALT FRA FRANKFURT

SE VIDEO PÅ YOUTUBE UNDER: