-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Grorud
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/PKK-kontrollør - BYD Oslo
-
Opplysningsrådet for veitrafikken AS:
Salgskonsulent
-
Tromsø Billakkering AS:
Bilskadereparatør
-
Bilplaneten AS:
Mekaniker / Teknisk leder
-
Snap Drive Bergen:
Mekaniker
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør
-
Busland:
Oppretter / lakkerer til bussverksted på Ski
-
Bilia Norge AS:
Regionsjef Servicemarked, BMW & Mini
-
Bilia Skøyen:
Servicemarkedssjef, Bilia Skøyen
-
Snap Drive Åneby:
Mekaniker
-
Werksta Norge:
Kundemottaker / Takserer
-
Snap Drive:
Bilmekaniker / stedfortredende teamleder
-
Polestar:
Ettermarkedsleder | Norge
-
Bilia X:
Regiondirektør XPENG i Bilia
-
Bertel O. Steen:
Commercial Incentive Manager
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Elverum
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
Volkswagen med milliard-underskudd
Volkswagen gikk med et operativt underskudd på 5,9 milliarder euro i tredje kvartal 2026.
Samtidig falt konsernets omsetning med 6,3 % til 75,3 milliarder euro i kvartalet.
Hovedårsaken er store nedskrivninger knyttet til utfordringene hos Porsche, og til virksomheten i Kina.
Hittil i år, i årets ni første måneder, er Volkswagens operative resultat på kun 71 millioner euro, mot 5,4 milliarder euro i samme periode i fjor.
Det tilsvarer et fall på hele 98,7 %
Nettoresultatet endte på minus 2,7 milliarder euro, sammenlignet med et overskudd på 3,4 milliarder euro året før.
Volkswagens finansdirektør Arno Antlitz peker også på at den sterke veksten i elbilsalget i Europa legger press på lønnsomheten.
Tjener fortsatt mindre på elbiler
Ifølge selskapet tjener konsernet fortsatt mindre på elbiler enn på tilsvarende modeller med forbrenningsmotor.
Konsernet har spesielt store utfordringer i Kina:
Salget gjennom Volkswagens kinesiske fellesforetak falt fra 1,88 millioner biler til 1,22 millioner biler i årets ni første måneder.
Det tilsvarer en nedgang på rundt 35 %. Virksomheten gikk samtidig fra overskudd til tap.
Konsernet fortsetter arbeidet med svært omfattende kostnadskutt.
Blant annet planlegger man å redusere modellutvalget kraftig frem mot 2035, samtidig som rundt 50.000 arbeidsplasser globalt skal bort.
Målet er å løfte den operative marginen til 9 % innen 2030.