Toyodas våte drøm

Du har sett den på spionbilder flere ganger, og den har gjennomført to knallharde 24-timersløp på den krevende Nordsløyfa ved Nürburgring - sist med selveste sjefen, Mr. Toyoda, bak rattet.

LES: Toyota-sjefen tar styringa

Denne uken ble bilen endelig offisielt presentert. Fortsatt heter den konsept, men regn med at det meste av det du ser her, blir å finne på de 500 eksklusive eksemplarene som skal produseres.

LES OGSÅ: Lexus klargjør superbil

Håndarbeid

Og apropos produksjon – den starter høsten 2010 og vil pågå i ca to år, så her snakker vi mer håndarbeid enn serieproduksjon. Og det gjenspeiles selvsagt i prislappen – det antydes innpå 2,5 millioner kroner – men det er før lokale myndigheter har fått sitt i form av avgifter.

Og med en slik prislapp er det selvsagt viktig for Lexus å levere det aller ypperste til sine kunder.

LES: Flere Lexus-nyheter

Plast

Karosseriet er utformet i karbonfiber-forsterket plast (CFRP) – et materiale som gjør bilen 100 kg lettere enn om den var bygget i aluminium. En egenvekt på 1480 kg er ikke å forakte for en toseter i superbilklassen.

Ytelsene er det lite å utsette på – fra en 4,8-liters V10 hentes det ut 560 hk og et dreiemoment på 480 Newtonmeter. Av dette er nitti prosent til stede i området mellom 3.700 og 9.000 omdreininger slik at du skal slippe å være på konstant jakt etter høye turtall.

Vektfordelingen oppgis til 48:52 foran:bak mens fører og passasjer sitter svært nær bilens tyngdepunkt.

Nedenfor finner du de viktigste data for Lexus LFA, men er du blant dem som vil vite alt, kan du besøke spesialsiden: http://www.Lexus-LFA.com

SE VIDEO UNDER TEKNISKE DATA

*I følge Lexus’ målinger og - målsettinger

SE LFA PÅ VIDEO: