Trimming kan bli rådyrt

Ifølge advokat og seniorrådgiver Per Jensen har Tollvesenet nå sendt et notat til Finansdepartementet hvor de skisserer hvordan man skal komme chiptrimmingen til livs.

- Dette er en sak som har topp prioritet hos oss nå. Notatet vi har oversendt Finansdepartementet er et internt arbeidsdokument som er unndratt offentlighet, sier Jensen.

- I notatet peker vi på noen måter å løse dette problemet på. Vi håper å få en tilbakemelding fra Finansdepartementet i løpet av januar.

Han peker på at chiptrimming av biler med henblikk på å øke effekten, foruten å utløse avgiftskrav, også er problematisk vis a vis forsikring.

- Det har vært noen domsavsigelser i rettsvesenet som peker på problemene med å påvise økt effekt. Dette er også noe vi studerer inngående med tanke på hvordan vi skal løse dette problemet, sier Jensen.

KALKULATOR: Se hva økt effekt gir i ekstra avgifter

Store mørketall

Det er ytterst få som innrapporterer økt effekt og dermed betaler tilleggsavgift etter å ha økt effekten i sin bil.

Faren for å bli tatt av avgiftsmyndighetene har vært svært liten, siden chiptrimming ofte er vanskelig å avdekke.

- Jeg anslår at inntil 10 prosent av moderne dieselbiler er modifisert på en eller annen måte, men det er ikke alle disse modifikasjonene som utløser avgiftskrav, sier Trygve Karlsen, bedre kjent som "Turbo-Karlsen" og en av de mest erfarne på feltet i Norge.

Han driver enkeltmannsforetaket Turboteknikk Trygve Karlsen i Mjøndalen utenfor Drammen.

- Betydelig

- Jeg kan ikke tallfeste omfanget av chiptrimming, men vi vet at det er betydelig, sier Per Jensen i Toll- og avgiftsdirektoratet.

Han legger til at det i dag ikke er mulig å få ut tall som isolert sett viser hvor mange som faktisk innberetter at bilen deres har fått økt effekt, og dermed betaler en tilleggsavgift for motoreffekt.

Bransjen advarer

I kjølvannet av aksjonene mot flytting av gittervegg i varebiler, advarer nå Norges Bilbransjeforbund sine medlemmer mot chiptrimming.

En bruktbil skal være det den gir seg ut for - det inkluderer naturligvis at motoreffekten er i samsvar med bilens dokumenter.

Som ved feilplasserte skillevegger, vil en kunde som blir tatt i en kontroll kunne rette eventuelle avgiftskrav mot forhandleren som solgte bilen dersom han selv ikke har gjort noe motormessig inngrep.

Rent juridisk er det like fullt bilens eier (den som står oppført i vognkortet) som er ansvarlig for at bilen er i henhold til regelverket.

- En ting er tilleggsavgiften for å øke effekten i bilen. Mye mer alvorlig er det hvis forsikringsselskapene oppdager at bilen ikke er i samsvar med dokumentene, sier assisterende direktør Thorbjørn Grønli i Bilbransjeforbundet.

- Da kan avkortningen av forsikringen bli betydelig.

- Jeg har hørt fra medlemsbedrifter at hvis noen arbeidsgivere tar sine ansatte i å chiptune biler eller flytte på veggen i varerommet på varebiler, medfører dette oppsigelse umiddelbart, sier Grønli.

KALKULATOR: Se hva økt effekt gir i ekstra avgifter