BOVA

Bova har produksjons-aner helt fra 1878, da Jacob Bots startet en trevarehandel i Valkenswaard i Nederland. I 1910 introduserte hans sønn Simon firmanavnet Bova, sammensatt av familienavnet Bots og stedsnavnet Valkenswaard. Også dagens bedriftslogo gjenspeiler denne ideen: Den viser en falk, stilisert som en B, på en sirkulær bakgrunn.

Bova begynte med turistbusskarosserier i 1931 og ble kjapt spesialister på denne type kjøretøyer. Men det var først i 1969 at de gikk så langt som å bygge en buss med selvbærende karosseri, hvilket gjorde dem fortjent til merkelappen ”bussprodusent og ikke bare ”karosseripåbygger”, selv om motorer og drivverk hele tiden har vært DAF.

I midten av 1970-årene kom den avanserte Europa-modellen, som ti år senere ble fulgt av Futura i flere versjoner, der høyde og lengde varieres ut i fra moduler. Et særpreg ved Bovas buss-design siden da er at fronten har en fremskutt ”mave”, noe som både gir bussene en særpreget stil og som har en gunstig innvirkning på luftmotstand og drivstofføkonomi. Derfor har også stilen skapt mote for busser som stort sett ferdes i motorvei-hastigheter.

I 1993 kom den 15 meter lange, 3-akslede Magnum-serien der den bakerste akselen også kan styre, automatisk eller manuelt, i hastigheter under 40 km/t. Neste skudd på stammen var den luksuriøse og ultramoderne Magic, introdusert høsten 1999. Den bygges fortsatt i 2005, sammen med den øvrige Bova-paletten Lexio, Futura og den nye Synergy.

I 2003 gikk Bova inn i VDL Groep sammen med de andre bussmerkene Berkhof, Jonckheere og Kusters, samt chassisprodusenten VDL Bus International. Siden da bærer Bova-bussene navnet VDL Bova. Samme høst startet import av samtlige produkter til Norge gjennom produsentens datterselskap VDL Bus Norway, og Bova har vært deres mest solgte bussmerke fram til nå.