-
Sulland Lier:
Servicemarkedsleder
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør
-
Hydrovolt:
Key Account Manager
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
DNB Finans AS:
Rådgiver
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Haugesund
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Bodø
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Stavanger
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Tromsø
-
Bertel O. Steen Lillehammer:
Servicesjef
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Kalbakken
-
Snap Drive:
Mekaniker
-
BilXtra:
Daglig leder
-
Snap Drive:
Teamleder
-
Snap Drive:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Norway AS:
Product Follow Up Specialist
-
RSA:
Innkjøper - RSA Deler og tilbehør
-
Nellemann Machinery AS:
Verksmester/Driftssjef
-
Bilia Norge AS:
Business Controller, Region JLR & Outlet
-
Team Verksted AS:
Varebil og lastebil mekaniker
-
Hagen Bil AS:
Delemedarbeider
-
BEMA AS:
Ordre og kundeservicemedarbeider / lagermedarbeider
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
Inster – et skritt videre
Nå har Hyundais lekende designere tatt den kompakte Inster og gjort den attraktiv «for en ny generasjon bilister».
Det er selvfølgelig gamerne Hyundai appellerer til når de viser sin Inster på steroider – eller Insteroid som de kaller modellen.
Hvordan skal vi beskrive den? Først en strippet Inster, men så med et skikkelig body-kit og et interiør som er en blanding av rå racerbil og rått diskotek.
Steroider
Da den debuterte på Seoul Mobility Show for noen dager siden var den faktisk del av et video-spill der gamerne kunne samle «steroider» som du kunne bruke til å kitte opp en Inster inntil den ble lik den Insteroiden som også sto der.
Helt sikkert en viktig målgruppe, selv om jeg håper de legger vekk spillkonsollen når de virkelig tar skrittet og beveger seg ut på asfalten.
Det er åpenbart at denne modellen er noe helt annet enn det antatte utgangspunktet.
Like mye for dansing
Karosseriet er bredere enn på originalen. Lys og vinduer er helt annerledes, vinkler og proporsjoner er endret. Det er åpenbart at her har designerne startet fra scratch for å skape noe virkelig vilt.
Samme tendenser som vi ser i Renault 5 Turbo 3e.
Frontfanger med splitter i fulle bredde og hekk med en like stor diffuser, en skikkelig hekkspoiler og 21 tommers Pirellihjul forteller at her er det en virkelig gateracer ganger tre de har vært ute etter å skape.
Uansett om man ser den utenfra eller befinner seg på innsiden er inntrykket det samme. Rampete racer.
Men der du hadde ventet at racingburet ville ende – bak setene – finner du et massivt subwoofer system som de kaller Hyundai Beat House.
Den er med andre ord like mye for dansing som for bane denne bilen her, selv om du ser at på rattet kan du hente opp både en Boost og en Drift innstilling.
Glem produksjon – dette er bare et uoffisielt designprosjekt fra Hyundais europeiske studio.