Raritetene

Tre seter foran og rattet i midten er det ikke bare McLarens gatebil F1 som har hatt. Tatra hadde det på sin 77 (bildet) i 1934 og Panhard i 1937. Og hva med et hjul foran og et hjul bak og et på hver side, slik vi så det på årets Paris-utstilling. Voisin forsøkte seg på det i 1935, Vannod i 1958 og Pininfarina i 1960.

Jon Winding-Sørensen - BilNorge

Publisert onsdag 22.12.2004 - 00:00 Sist oppdatert onsdag 28.01.2009 - 15:41

Produksjonsbiler med flymotorer har det ikke vært mange av, jeg kjenner bare spesialbygde racerbiler med slike maskiner. (Faktisk også en norsk, Johan Smith bygde en Curtiss motor inn i et Itala chassis. Han kjørte blant annet isløpet på Femsjøen ved Halden i 1929. Den gikk fryktelig fort, men aldri lenge ad gangen). Derimot er det ganske mange fly som har brukt bilmotorer. Mange av Ford førkrigs V8-motorer har fløyet, luftkjølt Boble-motor har vært brukt, den beskjedne sideventilerte engelske 1172 ccm Ford-motoren ble brukt i Flying Fleas og Alfa Romeos praktfulle sekssylindrede twin cam motor fra tyveårene fløy i en Caproni-fly.

Under krigen ble det bygget en tandem to-seter i Frankrike som het Le Dauphin. Den kunne utstyres enten med en totakts-motor eller en el-motor, og den kunne også drives frem med pedalkraft. Og for den som tidlig skulle vennes til eksoslukt fantes det motoriserte barnevogner, med sitteplass for barnepiken, i England i 1922. Men så oppdaget produsenten, Dunkley, at det faktisk var forbud mot å bruke slikt på fortauer i Kongeriket.