-
Bulder Verksted AS:
Mekaniker lette kjøretøy
-
ExhibitionPoint AS:
Avdelingsleder
-
Teknisk Bureau AS:
Bilmekaniker
-
AutoProff Norge AS:
Vurderingsspesialist
-
Toyota Asker og Bærum:
Salgskonsulent
-
Jensen & Scheele Bil:
Markedssjef
-
Toyota Insurance Services:
Leader- Strategic Projects
-
Møller Bil Kongsvinger:
Lærling
-
Bilia Norge AS:
Regiondirektør, Volvo
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Selger nye Porsche
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Saferec AS:
Mekaniker
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Avdelingsleder
-
MECA Service AS:
Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Teknisk leder
-
MECA Service AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker
-
Car-O-Liner Norge:
Field Service medarbeider
-
Harald A. Møller AS:
Forretningsutvikler Servicemarked
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Stjørdal Auto AS:
Innkjøper
-
Kristiansund Karosseri AS:
Biloppretter
-
MyCar:
Innkjøper
Messerschmitt som e-sykkel
Det er klart at noe såpass muntert som Messerschmitts opprinnelige KR200 må tåle noen imitasjoner nå og da.
Den trehjuls Messerschmitten var en av de opprinnelige mikrobilene. Ikke bare det forresten, den var også en av de virkelig originale mikrobilene.
To hjul foran, motor bak, tandem-seting og en jagerfly-liknende glasskuppel som må vippes opp ved inn/ut-vandring resulterer i noe ganske enestående.
Legg til en smart design, skikkelig aero-preget, og du har noe underlig som faktisk ser moderne ut den dag i dag – mer enn 60 år etter at den surret rundt.
Men man kan feire et annet jubileum også: det er nemlig 50 år siden de siste ble produsert, og det er dette som er alibiet for to tyske konstruktører som nettopp har lansert sin Veloschmitt KR E-250.
Pedaldrevet
Drivlinjen er med andre ord den samme du finner på en e-sykkel. Pedaler, men elektrisk assistanse. 250-tallet forteller hva akkurat det dreier seg om: en 250 Watts motor som drives av et 36 V, 10 Ah batteri.
Men du kan se hvor design-inspirasjonen kommer fra, de solide forskjermene er fremdeles med, og man har satt passasjeren bak første-pedaløren. De som tråkker får forresten god hjelp av en åtte-trinns Shimano.
Denne utgaven måler 285 x 120 x 110 cm har masse karbon ombord, derfor veier den bare 60 kg klar til avgang og har både skivebremser og luftfjæring (ikke bare pneumatiske dekk – men skikkelig fjæring).
Toppfarten er hele 30 km/t og de to designerne som står bak prosjektet planlegger å bygge 200 eksemplarer i år.
Fred Zimmermann aner jeg ikke noe om, men den andre mannen bak initiativet, Achim Adlfinger, har jeg en sterk følelse av er vant til litt mer flærr. Han eier et firma som heter Jetbuster – de bygger en ganske avansert vannscooter.
Prisen for Messerschmitt-imitasjonen er 5.200 euro, og du må legge på 1000 euro til, dersom du ønsker plass til en medtråkker. Den første velomobilen er i serieproduksjon sier de to.