-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Ayvens Norge AS:
Salgskonsulent
-
Dekkmesteren Holmlia:
Verkstedsmedarbeider
-
Dekkmesteren Holmlia:
Servicerådgiver/Kundemottaker
-
Bertel O. Steen Detalj AS:
Innkjøper Bruktbil
-
Møller Bil Oslo Vest:
Produksjonsleder
-
Bertel O. Steen Lørenskog AS :
Mekaniker/Tekniker
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilglassmontør
-
Autoinnkjøp AS Trollåsen:
Kommersiell leder/Partnerkandidat
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Møller Bil Minde:
Salgssjef Audi
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Autoria Bil AS avd. Ski:
Bilselger
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA Bil Kristiansand
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
- Betrakter elbilene som vaskemaskiner
I blogg på hjemmesiden til det britiske analyseselskapet International Car Distribution Programme (ICDP), tar organisasjonens direktør, Steve Young, opp temaet om elbilene som trussel mot lønnsomhet i ettermarkedet.
Nye tall ICDP har hentet inn fra Norge, bekrefter ifølge ham at overgangen til elbiler truer bilforhandlernes viktigste inntektskilde: ettermarkedet.
Mens effekten foreløpig er begrenset i store deler av Europa, viser utviklingen i Norge en dramatisk nedgang i inntekter fra servicemarkedet, skriver Young.
Service, deler og reparasjoner, som lenge har vært den virkelige «pengemaskinen» for bilbransjen, er under sterkt press på grunn av myndighetspålagte utslippskrav som medfører økt utbredelse av elbiler i Europa.
Den største bekymringen er at kundene begynner å betrakte elbilene sine som vaskemaskiner – med mindre det er noe åpenbart galt, vil de droppe vanlig service, skriver Young.
I de fleste vestlige markeder utgjør elbiler fortsatt godt under 10 % av verkstedbesøkene, og både reservedel- og serviceinntekter er derfor lite påvirket. Økt garantiarbeid på ny teknologi bidrar også til å holde inntektene oppe.
Men utviklingen i Norge – det mest modne elbilmarkedet – viser et annet bilde, skriver Young:
Med 95 % elbilandel i nybilsalget i 2025 og en 30 % elektrisk bilbestand, rapporterer norske merkeforhandlere ifølge ICDP om 30 % færre solgte arbeidstimer og 50 % lavere deleomsetning på rutinemessig service, inkludert oljeskift.
Kundelojaliteten faller, og flere eiere hopper over planlagt vedlikehold.
Selv med økt behov for reparasjoner på understell, skadereparasjoner og arbeid med bremser og dekk for elbiler, er totaleffekten negativ for lønnsomheten, hevder Young.