-
Bulder Verksted AS:
Mekaniker lette kjøretøy
-
ExhibitionPoint AS:
Avdelingsleder
-
Teknisk Bureau AS:
Bilmekaniker
-
AutoProff Norge AS:
Vurderingsspesialist
-
Toyota Asker og Bærum:
Salgskonsulent
-
Jensen & Scheele Bil:
Markedssjef
-
Toyota Insurance Services:
Leader- Strategic Projects
-
Møller Bil Kongsvinger:
Lærling
-
Bilia Norge AS:
Regiondirektør, Volvo
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Selger nye Porsche
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Saferec AS:
Mekaniker
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
Bilia Norge AS:
Delesjef
-
MECA Service AS:
Avdelingsleder
-
MECA Service AS:
Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Teknisk leder
-
MECA Service AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker
-
Car-O-Liner Norge:
Field Service medarbeider
-
Harald A. Møller AS:
Forretningsutvikler Servicemarked
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Stjørdal Auto AS:
Innkjøper
-
Kristiansund Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilskadesenteret Voss AS:
Biloppretter
-
MyCar:
Innkjøper
Raskt generasjonsskifte
Det er ikke mer enn et år siden Ford lanserte andre generasjon Fiesta ST. I Genève står etterfølgeren klar. For dem som har god tålmodighet.
Bilen som er basert på den nye Fiesta-modellen kommer nemlig ikke på markedet før i 2018, så egentlig er det underlig at Ford i det hele tatt velger å vise frem Fiesta ST på dette tidspunktet.
Viktigste forskjell er at Ford utstyrer nykommeren med en tresylindret motor på 1,5 liter, mot forgjengerens 1,6-liters firer med ditto effekt.
Effekten er den samme – begge kan skilte med 200 hestekrefter og et dreiemoment på 290 Newtonmeter. De tar deg fra stillestående til 100 km/t i løpet av 6,7 sekunder, men så kommer den store forskjellen: CO2-utslippet er redusert fra 140 g/km til 114. Tilsvarende 18,5 %.
Motoren er i hovedsak bygget i aluminium og blir ifølge Ford den første 3-sylindrede motor med sylinder-deaktivering. Systemet «slukker» en sylinder når behovet for krefter er lavt, for så å tenne den igjen i løpet av 14 millisekunder når behovet melder seg.
Nye Fiesta får tre forskjellige kjøremodi – Normal, Sport og Track. Disse påvirker motor, styring, stabilitetskontroll og eksoslyd – sistnevnte via en klaff i eksosanlegget.
Track-innstillingen er som du sikkert har skjønt dedikert for dem som vil leke i trygge omgivelser på bane.
Når Ford lanserer nye Fiesta ST tidlig neste år, kan du velge mellom tre elle fem dører i tillegg til å hake av i en rikholdig utstyrsliste som inneholder muligheter for personifisering både eksteriørt og interiørt.
Siden det er langt frem til lansering er prisene foreløpig i det blå.