General Motors Factory ZERO som blant annet lager elektrisk Hummer, har måttet redusere produksjonen som følge av lav etterspørsel.

Foto: GM

En typisk 2026-historie

To GM-meldinger trillet inn, nesten på samme klokkeslett. Investering og nedjustering av samme grunn.

Jon Winding-Sørensen Jon Winding-Sørensen

Publisert tirsdag 19.05.2026 - 11:47 Sist oppdatert tirsdag 19.05.2026 - 11:47

Egentlig er det jo en undertone av gresk tragedie som disse to bildene hviler på.

På Saginaw-bedriften investeres det $ 150 millioner i en produksjonslinje for sjette generasjons V8-blokk som følger i hælene på januar 2023-investeringen i motorfabrikken i Flint hvor også produksjonen av den nye motorgenerasjonen styrkes.

GM vil investere mer enn 150 millioner dollar i Saginaw Metal Casting Operations for å produsere sjettegenerasjons V8-motorblokker og sylinderhoder.

Svar på økt etterspørsel.

Ved Factory Zero (ironisk navn viser det seg) stengte nok en gang ned fabrikken som ble spesialbygget for elektriske biler. 1.300 arbeidere ble permittert (de er tilbake igjen nå, men redusert produksjon).

Svar på synkende etterspørsel.

Hamtramck-fabrikken startet som Dodge 1 i 1911. Den endte opp som en nesten-ruin og GM kjøpte anlegget for en dollar i 1981. Fabrikken kom seg og så begynte de første antydninger av elbil-alderen da Detroit-Hamtramck fikk kontrakt på å bygge Chevrolet Volt fra 2010.

I 2020 begynte for alvor ombyggingen til elbilproduksjon (først Hummer) og fabrikken ble av en eller annen grunn døpt om til Factory Zero.

Factory Zero: I 2020 annonserte GM en investering på 2,2 milliarder dollar i monteringsfabrikken i Detroit-Hamtramck, som var designet for å produsere en rekke helelektriske lastebiler og SUV-er. Nå er ambisjonene for elektriske biler justert kraftig ned.

Den andre siden kan fortelle en helt annen historie.

I 2023 sa GM at de skulle investere nesten $ 900 mill. i den nye generasjonen small-block V8. Dette var allerede mye mer enn den lille formuen de til da hadde øremerket neste generasjon batterielektriske drivlinjer.

I 2024 slo de til med nye 888 millioner, først og fremst til selve motorfabrikken, men også til andre leverandører for dette prosjektet.

Akkurat denne historien sier at EV er nede for Knock Out.

Glemte prognosemakerne å spørre kundene da de erklærte EV-bilene for den nye vinen?