MG øker utvalget

Det er lenge siden MG var en marginal britisk produsent av marginale britiske sportsbiler.

Under den kinesiske SAIC-paraplyen har merket utviklet seg til, blant annet, et av de raskest voksende merkene i Europa.

De solgte mer enn 300.000 i denne delen av verden i fjor og det er ikke mange ukene siden de leverte bil nummer 1 million til Europa.

Fra MG ble født (som Morris Garage) i 1924, måtte de vente helt til 1975 før de kunne feire sitt produksjonsnummer 1 million.

Stø kurs

Men etter at Nanjing (senere SAIC) overtok i 2005, har kursen vært stø:

Det ble nok en gang åpenbart på Goodwood, der de viste seks batterielektriske modeller i tillegg til de to konseptene: Hatchbacken GO og den større Cyber Concept SUVen.

Begge er designet ved senteret de har i London, ledet av Carl Gotham. Men over hele SAICs designinnsats svever en av mine favoritter; Jozef Kaban.

Han som virkelig satte Skoda på kartet, men som så kom inn i en merkelig strøm av jobber han åpenbart ikke likte, dels i Volkswagen-miljøet (inkludert Bentley) og også en tur innom BMW (inkludert Rolls-Royce). 

For to år siden landet han trygt hos SAIC .

-Og design starter med folk, sier han.

-Teknologi og innovasjon er selvfølgelig helt nødvendig, men slikt kan deles. Det kan ikke karakterer!

Mest spennende

Og hva skal vi si om de bildene vi foreløpig har sett av de to konseptene?

Cyber er vel den mest spennende.

Like meget coupé som SUV, med lav snute og ikke så lite preg av Ferraris Purosangue.  Så stor at den sklir rett inn i D-segmentet der MG foreløpig bare har en plugin hybrid.

Det er mye snakk om kjøreglede og høye ytelser i pressemeldingen.

Det er altså åpenbart at denne skal by på klassiske MG-kvaliteter. Detaljer i karosseriet som kan se ut som ganske avanserte aerodynamiske hjelpemidler kan også tyde på at karosseriet skal få et preg de sportsbilinteresserte ikke vil misforstå.

Interiøret er ikke vist, og heller ikke et ord om dimensjoner eller tekniske data, men Cyber-navnet tyder på at dette skal bli et flaggskip-produkt.  En bil som helt klart kan posisjoneres utenfor dagens MG-program og som kan brukes for å trekke til seg helt nye kundegrupper.

Bilen føyer seg fint inn i rekken av andre konsepter. Cyber GTS Concept fra 2024 og Cyber X fra Shanghai i år.

Ikke et ord om når (eller om) denne vil dukke opp hos din nærmeste forhandler, men når det gjelder GO ser det ut som den bare må få montert nummerskiltene før du kan hente den.

Dette er nok den MG2 batterielektriske superminien det har vært snakk om en stund, med salgsstart neste sommer.

Åpenbart en bil skapt etter den nye oppskriften, superkompakt må-bare-ha til bunnpris.

Mini-aktig front

La deg ikke lure av den snille Mini-aktige fronten, for rett i nærheten finner du solide luftinntak og en skikkelig, dyp splitter.

At den til og med har noen tauekrok-aktige greier liggende utenpå gir jo skikkelig touring car racing-assosiasjoner.

Dessverre må vi vel også regne med at de store hjulene forsvinner i produksjonen, sammen med hekkspoilere.

Men fire dører og skjulte dørhåndtak der bak vil nok overleve.

Heller ikke her har vi noe interiør eller tekniske data vi kan dele, men det vi har er et ganske klart begrep om hvilket marked denne bilen skal inn i:

Renault 5, Citroën ë-C3 og fetteren Fiat Grande Panda er der allerede. Mens Volkswagen ID. Polo og Cupra Raval står og banker på døren.

Jeg tror vel heller ikke MG2 blir den eneste kineseren i dette ekspansive segmentet.  Men de har i hvert fall et etablert merkenavn.