-
Polestar:
Ettermarkedsleder | Norge
-
Solid Försäkring:
Selger Bilgaranti
-
Team Verksted AS:
Formann
-
Bilia X:
Regiondirektør XPENG i Bilia
-
Bertel O. Steen Lørenskog:
Commercial Incentive Manager
-
Møller Bil Minde:
Kundemottaker
-
Bilia Norge:
Plassjef, Bilia Insignia Bergen
-
RSA Deler og Tilbehør:
Koordinator dekk og felg - RSA Deler og Tilbehør
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger – RSA BIL Arendal
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Elverum
-
Snap Drive:
Mekaniker
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent til Norges største B2B bilauksjon
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilmekaniker
-
RSA Bil Drammen:
Servicemarkedssjef - RSA Bil Drammen
-
Bertel O. Steen Lørenskog:
Key Account Manager Næringsalg
-
Snap Drive:
Teamleder
-
Snap Drive:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Kokstad:
Mekaniker
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
Nå kommer nye Mercedes G
Mercedes avslutter i vinter testene av den helt nye G-Klassen. Lansering blir trolig på bilutstillingen i Frankfurt i september med salgsstart tidlig i 2006.
Det er faktisk 25 år siden Mercedes lanserte den første G-modellen. Og Norge er et av landene der det ruller flest slike biler.
Den nye G-modellen skal bli mindre militær og mer sivil enn dagens modell. Bilen skal nå fullt ut konkurrere med Range Rover og andre biler i totonns-klassen. Den nye G-wagon vil dele plattform med Mercedes nye R-klasse som blir en mindre og lettere bil. Begge skal bygges i Mercedes-fabrikken i Tuscalossa, USA. Der bygger også Mercedes sine ML-biler.
Knapt i noe annet land ruller det så mange Mercedes G-wagon som i Norge. Årsaken er at Forsvaret ønsket bilene og for å få dem uten avgifter, ble de godkjent som minibuss. Kunne Forsvaret kjøpe bilene som buss, kunne alle gjøre det. Resultatet ble en rekordmessig import av G-wagon minibuss. Først når Forsvaret hadde fått alle sine biler levert, ble reglene endret slik at ordningen med G-wagon godkjent som minibuss opphørte.
Dagens G-wagon bygges av Steyr (nå Magna) i Graz, Østerrike. De faser nå ut produksjonen og erstatter den med Saab kabriolet. Bilen har vært uforandret siden den ble lansert i 1979, bortsett fra nytt interiør i 2002.