-
Electric byMEDHUS AS:
Detailer / Bilklargjører
-
RSA BIL Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Autoringen AS:
Key Account Manager
-
RSA BIL Drammen:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Drammen
-
Sulland Bil Drammen:
Daglig Leder
-
Mobile AS:
Forhandlerutvikler servicemarked
-
Mobile AS:
Ambulerende kundemottager
-
RN Norge:
Warranty Specialist
-
RSA Bil Trondheim:
Bilselger - RSA Bil Trondheim
-
RSA Bil:
Mekaniker/tekniker - RSA BIL Trondheim
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
RSA BIL Kristiansand:
Servicerådgiver - RSA BIL Kristiansand
-
Motor Forum AS, Oslo:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo, Ryen Bruktbil:
Selger
-
RøhneSelmer AS:
Nybilselger – Privat og Næring
-
Bertel O. Steen Tønsberg:
Mekaniker/Tekniker
-
Møller Bil Skadesenter Orkdal:
Biloppretter/Lakkerer
-
Viking Kontroll AS:
Leder drift og utvikling
-
Alt i Alt AS:
Bilmekaniker / Stedfortreder for Teknisk leder
-
Alt i Alt AS:
Teknisk Leder
-
Sekkingstad Bil AS:
Faglært bilmekaniker
-
RSA Bil Romerike:
Mekaniker/tekniker - RSA Bil Romerike
-
BilXtra Skøyen AS avd Asker:
Bilmekaniker
-
Subaru Norge AS:
Teknisk Trener & Teknisk Support
-
RøhneSelmer AS:
Nybilkoordinator
-
Frydenbø Bil Ålesund AS:
Bilmekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Servicerådgiver
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Oslo:
Mekaniker/tekniker - RSA Bil Oslo
-
Norwegian Mobility Group AS:
Leder for serviceskolen
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
RSA:
Forhandlerkonsulent - RSA Deler og Tilbehør
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
Proppet med bilglede - del 2
Det er lett å drømme seg bort i Lexus RC 300h og Mercedes C200 Coupé, men vi fant til slutt veien tilbake til virkeligheten.
Best styring
– Mercedes har klart bedre styring, mest presis chassis og flere oppsettmuligheter. Følgecruisekontrollen fungerer dessuten svært god. Den henger seg behagelig på bilen foran gjennom rundkjøringer og selv inn på parkeringsplasser, forkynner min testkollega.
Men så kommer det: – Bilen er jo lekker å se på, men kanskje litt kjedelig selv om AMG-pakken løftet utseendet. Inni er det prima med mye bedre oppløsning på skjermen enn i Lexus, men Mercedes-skjermen ser jo ut som en gammel iPad med altfor tykk ramme. Låten i Burmesteranlegget i Mercedesen står heller ikke i forhold til merprisen.
– Jeg liker designet på Lexusen best. Den oppleves veldig moderne, og fronten på Luxury-utgaven er ikke like ekstrem som F Sport-grillen.
Knapt noen så oss
Vi ruller ned til Nevlunghavn, denne perlen av Vestfoldidyll, for å se om bilene vekker oppsikt. Reaksjonen er null, så vi velger å skylde på anonym farge, og at både fastboende og hyttefolket der nede er vant til å se millionene rulle eller seile innom. Så dyre er tross alt ikke testbilene, rundt den halve millionen i basisutgave er tross alt ikke enn en liten rib med litt fres i hekken koster. Og den henger du jo bare på slep.
Eller?
Nei, bak Lexusen henger du intet, for det lar seg ikke gjøre, og selv om Mercedes C200 Coupé kan trekke 1800 kilo på kroken, ser det så teit ut med tilhenger bak en slik bil, at det vil du bare ikke bli sett med.
Petter Knutsen Bjørkelo er så slank at han nesten kan gjemme seg bak sin egen skygge så han kryper lett inn i baksetet på Lexusen – og sitter ganske greit der selv om baksetet i disse to egentlig mer er å regne som nødseter. Men å komme ut av Lexusen skal vise seg å ikke være like enkelt. Bare ta en titt på bildet så forstår du hva jeg mener.
– Hvis jeg kort skal oppsummere så må det bli at Mercedes er en bil man sitter «oppå» mens Lexus føler man seg pakket inn i, at noen holder rundt en.
LES VIDERE:
- Del 1
- Konklusjon
- Testdata og poeng
