-
Daglig leder
Møller Bil Øst AS
-
Avdelingsleder/Teknisk leder
Last og Tank AS
-
Selger
NDS-Group AS
-
Account Manager
Arval AS
-
Daglig leder
Norges Bilbransjeforbund (NBF)/DRIVE
-
Økonomi- og administrasjonsansvarlig
Norges Bilbransjeforbund (NBF)/DRIVE
-
Kundeansvarlig/Key Account Manager
Norges Bilbransjeforbund (NBF)/DRIVE
-
Bilskadereparatør
Bertel O. Steen Asker og Bærum AS
-
Mekaniker
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Bilberger
REDGO Norway AS avd Oslo
-
Bilansvarlig
Bertel O. Steen Lørenskog
-
Salgskonsulent Næring
Toyota Romerike AS
-
Salgskonsulent
Porsche Center Son AS
-
Bilkontrollør
NAF senter Mastemyr
-
Innkjøpsansvarlig
Motor Part AS
-
Bilmekaniker
Sør Caravan AS
-
Mekaniker/tekniker
Birger N. Haug AS avd Asker og Bærum
-
Bruktbilselger
Birger N. Haug AS avd Gardermoen
-
Oppretter
Volmax
-
Bruktbilselger
Bertel O. Steen Vestfold AS
-
Næringsselger
RøhneSelmer AS
-
Digital innkjøper
Autoproff Norge AS
-
Digital selger
Autoproff Norge AS
-
Senterleder
NAF senter Stavanger
-
Mekaniker
Birger N. Haug Oslo
-
Teamleder
Birger N. Haug Oslo
-
Takstmann
AutoIn bilskadesenter AS
I cockpiten
Førermiljøet er et av områdene som virkelig skiller disse fem bilene fra hverandre.
Mens Passat på de fleste områder står seg godt sammenlignet med de ferskere konkurrentene, er det i førermiljøet det er mest synlig at Volkswagens representant i testen har levd en stund.
Mondeo har et utypisk førermiljø i den forstand at det er brukt mye aluminiumsdekor, ikke minst på midtkonsollen. Resultatet er et lyst og luftig preg samtidig som det på dette utstyrsnivå er god oversikt.
Både Mazda6 og Avensis har ryddige, enkle og oversiktlige førermiljøer, og hvor spesielt Mazda har et visst plastpreg samtidig som man ikke rekker frem til alle brytere og knapper uten å bøye seg frem.
Er du over 180 cm vil du oppleve at lengdereguleringen av rattet på Avensis er i snaueste laget.
Begge japanerne har noe korte sitteputer, og begge har mer tradisjonell utforming av dashbord og midtkonsoll enn Insignia.
Sistnevnte utmerker seg med en moderne «cockpit»-løsning, bygget mer rundt føreren enn hos de fire konkurrentene.
Førermiljøet i Insignia gir ikke utpreget storbilfølelse, rett og slett fordi løsningen fremstår som mer kompakt. Men testlaget er enige om at Insignia gir tilnærmet premiumfølelse, kvaliteten har løftet seg i retning av Audi og BMW.
- Testvurdering og poeng Ford Mondeo
- Testvurdering og poeng Mazda6
- Testvurdering og poeng Opel Insignia