Villmann med røtter til Quattro

Jeg husker fremdeles første gang jeg møtte Roland Gumpert, håndsmurt niste, hele familien og Apollo - drømmebilen han hadde snekret sammen - i kjeller på Geneve-utstillingen.

2006 het det året.

Gumpert var en av heltene fra Audi, den gang de utviklet Quattro – og han viste seg som litt rebell da han også forsøkte seg på noen ganske hårete motorsykler under Audi-paraplyen.

Alle hans – og hans etterfølgeres – bilplaner kan du finner på BilNorge.no – bare søk på Gumpert - og du får en oversikt som jeg tror at hovedpersonen selv vil ha problemer om å konkurrere med når det gjelder detaljer.

Alltid noe i Gumpert-gryta

Gumpert? Superbil!

Skjønt hovedperson. Det har vært mye frem og tilbake i Apollo-sammenheng, og hvor Gumpert er nå, etter å ha feidet ut fra eget selskap for mer enn ti år siden, er forholdsvis uklart.

I alle fall heter sjefen for dagens Apollo Automobil, med røtter direkte til bake til Genevekjelleren 2006, Niko Konta.

Så det er vel han som må ta ansvaret for det håpløse modellnavnet på den nye bilen som debuterte på Goodwoods Festival of Speed sist helg: Caribbean Dragon.

Og den er nok hans, selve den kontraproduktive produksjons-oppskriften også.

Hør bare:

En track special, som skal bygges i ti eksemplarer.

Da må vi vel kunne regne med ganske mye juling og støv og søle og en og annen skrape eller bulk – et eller annet som viser at denne bilen har et eget liv.

Men som du ser av bildene, så har vel denne modellen et av tidenes mest masete karosserier, med hull og linjer og vinkler og vinger på alle kanter og i alle retninger.

Dette presenteres som et kunstverk.

Oppå en kompetent karbon monocoque, på til sammen 165 kg. er det festet et karosseri som består av ikke mindre enn 75 selvstendige karbon-elementer.

Hver av dem er individuelt lakkert og ferdiggjort. Totalt har håndverkerne brukt 1.000 timer bare på disse elementene.

Og med innslag som en hvit lakk med krystall-assosiasjoner og en Diamant Støv finish, sammen med blå karbonfiber-elementer,  (Det er vel der Caribbean dukker opp?)

Pompøs beskrivelse

Men i hodet mitt hadde denne beskrivelsen passet på en fashion queen født til evig hermetisering, og ikke på en hard core racerbil.

Glem forresten heller ikke at eksos-systemet er døpt Dragon Skin - fremstilt av 3D-printet titan. Det presenteres som en visuell sensasjon at titan skifter farge med skiftende temperatur!

Beskrivelsen av interiøret høres like pompøst – og like lite brukervennlig – ut. Med skinn og omhyggelige trim-innslag.

Hardware-avdelingen høres derimot ut som den mener alvor.

6,3 liters Ferrari V12-motor med 800 hk. og 765 Nm og en sekstrinns klikk-klakk kasse.

Racing bremser, smidde felger, Michelin Pilot Sport Cup 2 dekk og med 1300 kg som kan møte 100 på 2,7 sekunder og ikke må trekke pusten før ved 335 km/t.

Og så blir det vel stille rundt Apollo noen år igjen, inntil den plutselig dukker opp i en eller annen form igjen.

Da vil jeg nok en gang kunne hygge meg med minner om noen ekte bilbyggere i Geneve for 10 – 12 år siden.