-
Bavaria Norge:
Salgsleder
-
Møller Bil Lillehammer:
Kundemottak/takserer
-
Møller Bil Oslo Vest:
Servicemarkedssjef
-
Toyota Bilia:
Servicemarkedssjef, Toyota Seljord
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Møller Bil Fellesfunksjoner avd. Logistikk:
Takserer brukte biler
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekaniker
-
Møller Bil Sandefjord:
Serviceleder / Kundemottaker
-
Autoringen AS:
Selger – Autoringen
-
Autoringen AS:
Auksjonsstøtte - Autoringen
-
AutoMester AS:
Kjedekonsulent
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Kristiansand
-
Team Verksted AS:
Delelagersjef Team Verksted Ålesund
-
DNB Bank ASA Norway Branch:
Sales Manager - Vestfold, Telemark/Buskerud
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør / Oppretter
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger lastebil
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekaniker
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Moss To-Takt AS:
Bilmekaniker / tekniker
-
Møller Bil Skadesenter Asker og Bærum:
Bilmekaniker/tekniker
-
Autoringen Ski AS:
Plassjef – Autoringen Ski
-
Toyota Bilia AS:
Regionsjef Servicemarked
-
Bil i Nord:
Volvo-mekaniker
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
Det går mot løsning for Daewoo
Det startet som noe som så ut som en meget salomonisk løsning sent i natt, mandag morgen koreansk tid. De ikke-fagorganiserte Daewoo-arbeiderne tilbød seg å si opp for å hjelpe til slik at fabrikken kan gjennomgå en restrukturering. Dermed kunne fagforeningene også stille seg bak planene om jobb-kutt for å få fabrikken i gang igjen.

Samtidig sa altså rettsapparatet, kreditorene og regjeringen, alle krefter som må til for å få fabrikken opp igjen, at de kunne ikke gå med på noen restrukturering uten betydelige innrømmelser fra arbeiderne. Minst 3.500 arbeidere måtte ut, før bankene åpnet for kontant-kranene igjen.
Ikke på vilkår, sa fagforeningene, det er ikke vi som har kjørt firmaet i grøften. Ingen kost-kutt, ingen re-struktur sa kapitalen.
Steile fronter, med andre ord, ingen så ut til å ville gi seg, før altså denne tredje, og meget uventede spilleren kom på banen. Bare det at 5.700 uorganiserte har organisert seg slik at de kan komme med et kollektivt utspill, viser at nå dukker endelig viljen til positiv innsats opp.
Det neste var da, heldigvis, at fagforeningene kan stille seg bak kreditorenes krav om hva som må til for å tilføre frisk kapital slik at fabrikkene kommer opp igjen, slik at underleverandørene kan betales, og slik at det kan utbetales en og annen lønning. Og det er nettopp dette rettsvesenet har bedt om, uten slike løfter har de ikke vært villige til å sette bedriften under offentlig administrasjon. Hvilket også skulle kunne jazze opp samtalene med Fiat/GM noe slik at man kanskje kan få en avgjørelse der tidlig neste år.
Men imens går det altså mot business as usual i det merkelige koreanske næringsliv-miljøet.
Av Jon Winding-Sørensen – bilnorge.no