Elise – som du aldri hadde trodd

GF Williams er egentlig fotograf, med en etterhånden stor portfolio med biler. Og det er biler såpass eksotiske som McLaren P1, De Tomaso P72 eller Czinger 21 C.

Nå har han tatt den enda lenger – han har bygget sin egen bil.

Han startet med en Caterham som guttunge – dermed er man vaksinert mot overvekt.

Men når han samtidig hadde biltur-dilla, jo lenger unna asfalt jo bedre, må man legge på litt vekt. Selv ikke Ariel klarer fjærvekt når man skal litt offroad.

Utgangspunktet til Williams stemte veldig godt når det gjaldt lav vekt, men når det gjaldt resten av kravene var det kanskje ikke like opplagt.

En Lotus Elise er kanskje ikke kjent for å være så robust at du tar den med inn i hvilket som helst skiferbrudd?

Her har man startet med en ny opphengning som har flyttet bilen vesentlig høyere opp fra jordens overflate. Skjermene er også bygd ut slik at det kan bli plass til ganske dominerende gummi der nede.

Det er gjort noe med lys og speil, og montert en egen lysplanke der foran. Den typen som kan sette fyr på omgivelsene.

Så har man tatt et ark ut av Huracan Sterrato-boka og bygget opp et luftinntak til toppen av veltebøyla.

Det er en ganske lekker løsning: på vei inn til motoren der bak passerer det en spesialdesignet reservehjul-holder på hekken.

Det er ikke gjort noe med motor eller girkasse, men en diff med gradvis brems er på plass sammen med en hydraulisk håndbrems.

Et par luksus-oppdateringer av interiøret er også med, Alcantara for eksempel – og nye farger på utsiden.

For dette er nemlig noe som skal tilbys kunder som føler det samme som ham – at det er plass på markedet til noe utenom det vanlige som kan ta seg frem på steder litt utenom de vanlige.

Selv om det åpenbart ikke er meningen at denne skal erstatte Defenderen.

Project Safari kaller Williams bilen sin, og han har laget et firma der den skal produseres som heter Get Lost.