Tysk kvalitetsløft

Påstanden om at japanske biler har så mye bedre kvalitet enn tyske biler, er i ferd med å sprekke. I Europas største rapport om nødstopp, viser det seg at tyskproduserte biler har færre stopp i forhold til antall registrerte biler enn japanske og koreanske.

Knut Moberg d

Publisert søndag 22.04.2007 - 11:08 Sist oppdatert onsdag 28.01.2009 - 15:41

Den tyske bilistorganisasjonen ADAC hjelper hvert år rundt to millioner biler som har fått driftsstopp. De gule bilene kjører veipatrulje og rykker ut når noen trenger hjelp.

Rapporten over hvem de har måttet hjelpe i 2006, viser en klar reduksjon i antall stopp for tyskproduserte biler. Alle tall er regnet i forhold til antall registrerte biler i Tyskland.

Japanske biler har fortsatt lite driftsstopp, men man ser at kvaliteten på tyske biler de siste årene er blitt bedre. Nå er det lite som skiller den hjelp tyske og japanske biler trenger på tyske veier.

Feilen som er mest vanlig på bilene, er problemer med batterier. ADAC spør hva som er galt med kvaliteten på bilbatterier.

Franske biler har generelt mange driftsstopp. Og de bilene som må ha mest hjelp av alle, er Ford Galaxy (tidligere modell produsert i Portugal) samt Seat Ibiza.

Om man ser på tre år gamle biler er verstingene Ford Galaxy, Renault Kangoo, Fiat Stilo, Ford Ka og Opel Signum. Den tre år gamle bilen som trengte aller minst hjelp var Mercedes C-klassen.

Dette er bilene med minst og mest nødstopp i følge ADAC når man inkluderer alle de 6 siste årganger:

Småbiler:

Best: Audi A2 – Mini – Renault Modus

Verst: Kia Picanto – Hyundai Getz – Mazda 2

Kompaktklassen:

Best: BMW 1-serie – Mazda 3 – Audi A3

Verst: Fiat Stilo – Renault Megane – Peugeot 307

Mellomklassen:

Best: Audi A4 – Mercedes C-Klasse – BMW 3

Verst: Renault Laguna – Volvo S40/V50 – Opel Vectra

Store biler:

Best: Audi A6 – Mercedes E-Klasse