-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Møller Bil Trondheim:
Nybilselger Audi
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/tekniker BYD - RSA BIL Oslo
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/tekniker - RSA Bil Oslo
-
Norwegian Mobility Group AS:
Regionssjef - MG
-
Subaru Norge AS:
Forhandleransvarlig - Salgssjef
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Otta
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
MEKO Norway AS:
Leder for MEKO Academy (tidligere Promeister Academy)
-
RN Norge:
Head of Sales
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sulland Elverum:
Daglig Leder
-
RSA:
Salgs- og markedskoordinator
-
Berg Auto AS:
Dele- og lagerleder / Delesjef
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Karihaugen
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
-
Team Verksted AS:
Plassjef Trondheim
-
RSA Bil Arendal:
Bruktbilansvarlig - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
Motor Forum AS, Oslo:
Bilselger
-
Scania:
Verksmester/teknisk leder
-
DRIVE Mobility:
Teknisk salgsrådgiver
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Garanti og logistikk
-
Bertel O. Steen AS:
Salgssjef Mercedes-Benz Minibuss
-
Jensen & Scheele AS:
Plassjef, Jensen & Scheele
-
Jensen & Scheele Bil AS:
Bruktbilansvarlig, Jensen & Scheele
-
RSA Bil:
Plassjef - RSA Bil Tromsø
-
Toyota Asker og Bærum avdeling Rud:
Salgskonsulent nybil
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Werksta Norway AS:
Kundemottaker og Takserer
-
Ragn-Sells Autoparts AS:
Selger proffmarked
Nye XJ i Oslo – 4 måneder før tiden
Den første XJ-kunden i Norge må vente helt til mars før han kan hente sin nye Jaguar. Men allerede i dag kan han, og andre inviterte, få se bilen i Oslo.
Jommen klarte ikke Jaguar Norge å få hjem den nye XJ-modellen, en av de virkelig store nyhetene på Frankfurt-utstillingen i september, til Oslo. Fire måneder før produksjonen starter for alvor.
Og sammen med bilen hadde de halve Frankfurt-standen, pluss en lys levende designer. Mark Phillips er ansvarlig for interiøret i denne ny luksusbilen, og ga en glimrende innføring i hele det nye designspråket til Jaguar.
Vi har tidligere fortalt om dette nye flaggskipet, som skal føre 40 års XJ-tradisjon videre.
Men vi kan legge til at den utgaven som er hentet hjem til Norge for noen få dager, er en utgave med lang akselavstand.
Det vil si 303 cm pluss 16 – noe som beundringsverdig nok bare gir 17 kg ekstra vekt, men det gir også en enda mer elegant taklinje. Dette er vel så nær en coupé-form som en limousine kan komme.
Innvendig er det selvfølgelig samme elegansen, med et vell av detaljer som man antakelig ikke vil se før man har levd med bilen i mange måneder. Og som man vil sette pris på resten av den tiden man lever sammen.
Presentasjonen er heldigvis litt mindre luksuriøs enn før. Riktignok kunne Jaguar Norge presentere oss for en fantastisk isskulptur, og isen til å ha i frokost-juicen var frosne miniatyr-utgaver av de 20-tommers hjulene.
Men det minneverdige intermezzoet fra den forrige førpresentasjonen vi hadde i Jaguar-lokalene, ble ikke gjentatt.
Den gang hadde man slått seg sammen med en fornem teppehandler, og de persiske teppene lå der med prislappene forholdsvis tydelig eksponert.
Siden det ikke var så mange av teppene som kostet mer enn 6 – 700.000 kroner, og siden mange av de innbudte trodde at dette var en diskret måte å presentere bilens pris på, var det ganske mange som var forundret over at modellene var såpass rimelige.
Det er ingen grunn til å gå inn på prisene nå heller – de blir ikke billigere enn de gamle som startet på rundt 900.000. Rundt 1,1 million later inngangsprisen til å bli. Norge vil nok få 30 av disse modellene neste år – det burde ikke bli vanskelig å få utplassert dem.