-
Møller Bil Oslo Vest:
Produksjonsleder
-
Bertel O. Steen Lørenskog AS :
Mekaniker/Tekniker
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilglassmontør
-
Autoinnkjøp AS Trollåsen:
Kommersiell leder/Partnerkandidat
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Møller Bil Minde:
Salgssjef Audi
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Autoria Bil AS avd. Ski:
Bilselger
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA Bil Kristiansand
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Brennes Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
Russisk monark
Med ujevne mellomrom dukker det opp meldinger om russiske elbiler. Monarch er en av dem. Hva vi vet om den? Fint lite.
Jeg aner ikke en gang hvem det er som står bak dette. Det blir imidlertid fortalt at de ansvarlige har jobbet med prosjektet siden 2015.
Og det dukket også opp et foto der president Putin var på vei inn i eller ut av Monarchen, så kanskje det til og med er bygget en virkelig bil og ikke bare modeller som disse bildene later til å vise.
Den er for tiden til utprøving og sertifisering hos myndighetene får vi også vite, med planer om å få til en produksjon på 20.000 biler i året.
Bilen er stor, dersom vi skal stole på målene: 5002 x 1950 x 1420 mm med en akselavstand på 3070 mm. To versjoner, en med 272 hk og 60 kWt batteri. Den andre med 544 hk og 80 kWt. Prestasjonene og rekkeviddene og ladetiden er også som vanlig «tenk på et tall».
En kort serie skal gjøres tilgjengelige for partnerne i selskapet, til 150.000 dollar per stykk – eller mer enn 11 millioner rubler. I mer produksjonsnær utgave skal prisene ligge på drøyt NOK 600.000.
Som en kollega alltid skriver når de omtaler litt løse informasjoner: Tror vi på dette?
Nei, ikke veldig.