-
Porsche Center Son:
Avdelingsleder skadeverksted
-
Motor-Trade AS:
Salgssjef
-
Bilia Norge AS:
Resepsjonssjef
-
Møller Bil Trondheim:
Salgskonsulent nybil Audi
-
RøhneSelmer AS:
Operativ Salgsleder
-
Bilia Norge AS:
Konserncontroller
-
byMEDHUS AS:
Detailer / bilklargjører
-
Car-O-liner Norge AS:
Operational Manager
-
Axess Logistics AS:
Key Account Manager - Transport og Logistikk
-
Møller Bil Kokstad:
Produksjonsleder
-
Møller Bil Bryn:
Kundefrontmedarbeider
-
Møller Bil Kalbakken:
Nyttekjøretøyselger
-
Herøy Bil & Maskin AS:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Stjørdal:
Servicemarkedssjef
-
Bertel O. Steen Tønsberg:
Kundeansvarlig
-
DRIVE Mobility AS:
Leder salg og support
-
Werksta Bergen Fana:
Bilmekaniker
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Servicerådgiver
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilmekaniker og PKK kontrollør
-
Werksta Bergen Fana:
Bilskadereparatør
-
Werksta Bergen Fana:
Billakkerer
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
Werksta Kristiansand:
Teamleder
-
Werksta Kristiansand:
Billakkerer
-
Werksta Kristiansand:
Bilskadereparatør
-
Toyota Sarpsborg og Halden:
Salgskonsulent
-
Bertel O. Steen Tønsberg:
Hjulutrustningsarbeider/ mekaniker
-
Namdal Bilskade AS:
Bilskadereparatør
-
Toyota Østfold AS:
Salgskonsulent
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
Klassiker i ny innpakning
Det kan være vanskelig å glemme en ungdomsforelskelse. Automobili Amos kan gjenskape minnene i helt ny innpakning. Men det koster.
Vi har skrevet noen ganger om Singer som lager eksklusive drømmebiler av tilårskomne Porscher.
Nå kommer tilsvarende løsning for deg som drømmer om en Lancia Delta, men du må være kjapp på avtrekkeren, og ha flust med midler.
Automobili Atos heter selskapet som viser sin Lancia Delta Futurista på utstillingen Grand Basel der «eksklusivitet» bare er fornavnet.
Grunnlegger Eugenio Amos forteller at han skal bygge 20 slike biler, og at startprisen er cirka tre millioner norske kroner, eksklusiv avgifter.
I det beløpet inngår en Delta Integrale fra sent 80-tall som er fullstendig strippet og bygget opp på nytt igjen. For å få ned vekten med rundt 100 kg er komponenter som støtfangere, panser, koffertlokk og hekkspoiler støpt i karbonfiber.
Videre legger Amos inn et motordeksel og transmisjonstunnel i samme materiale. Dermed ender bilens vekt på snaue 1250 kg.
300 hester fra en toliters turbo med moderne innsug, heftigere intercooler og nytt eksosanlegg høres ut som friske fraspark. Hjulopphenget er helt nytt for å prioritere lystig overstyring fremfor understyring.
(artikkelen fortsetter)
Innendørs finner man Recaro-stoler med solid sidestøtte trukket i Alcantara. Rattet er kledd i samme materiale, og pedalene er selvsagt utført i aluminium.
Les også: Stratosfærisk kitcar
Det brune interiøret står perfekt til det grønne eksteriøret. Du kan sikkert få den levert i helt andre fargekombinasjoner også.
Les også: Luft og kjærlighet
Tre millioner kroner for en modernisert veteran bil er mye penger, men Singers Porscher ligger på omtrent samme prisnivå og går unna som varmt hvetebrød. Det samme vil nok skje med Amos’ Deltaer. Vi venter spent på hva han går løs på når denne serien er sluttsolgt.
