-
Nardo Bil AS:
Chief Operating Officer
-
Toyota Østfold AS:
Salgskonsulent
-
RSA BIL Forus:
Bilselger Nye og Brukte biler
-
Bilia Norge AS:
Salgsdirektør Fleet
-
Møller Bil Rud:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Takserer
-
Møller Bil Bruktbilsenter Hvam:
Salgssjef/Plassjef
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Bilia Insignia:
Teamleder Verksted, Insignia
-
Møller Bil Skadesenter Langhus:
Lakkleder/lakkerer
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilskadereparatør
-
Møller Bil Hamar:
Nybilselger
-
Møller Bil Hamar:
Salgstrainee/Juniorselger
-
Enger & Hedlund AS:
Key Account Manager
-
Porsche Center Son:
Avdelingsleder skadeverksted
-
Motor-Trade AS:
Salgssjef
-
Bilia Norge AS:
Resepsjonssjef
-
RøhneSelmer AS:
Operativ Salgsleder
-
byMEDHUS AS:
Detailer / bilklargjører
-
Herøy Bil & Maskin AS:
Bilmekaniker
-
Bertel O. Steen Tønsberg:
Kundeansvarlig
-
DRIVE Mobility AS:
Leder salg og support
-
Werksta Bergen Fana:
Bilmekaniker
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Servicerådgiver
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
Ren racing
AVL bygger sin første racermotor. På hydrogen!
AVL, kjent i hvert fall for de verkstedene som bruker det beste måle- og diagnoseutstyret, har kommet med sin første egenbygde racermotor.
AVL kommer fra Østerrike og er blant de store når det gjelder grunnleggende, og avansert forskning og utvikling på forbrenningsmotorer.
De er ikke snaue på elbiler eller elektronikk heller, forresten, og har hjulpet ganske mange med sportslige ambisjoner, med å hente ut en hest eller to ekstra fra velkjente motor.
Diskresjon
Det går en og annen genuin racermotor der ute også, som har vært konstruert og utviklet hos disse folkene – men uten at kreden har endt der den burde landet.
Man er da diskret!
Siden det ble mange slike oppgaver, opprettet de sin egen racing-avdeling for noen år siden der de har konsentrert seg om komponenter og motorombygginger.
Egen motor er imidlertid helt nytt i sammenhengen. Men her er en ny, to liters turbomotor. Helt kurant oppskrift – bortsett fra at den går på hydrogen.
Også her har man startet med det fundamentale og har jobbet seg frem den veien.
Brenner hydrogen
Paul Kapus, forklarer: (han er AVLs sjef for forbrenningsmotorer og konseptbiler) at det er helt kurant å la en stempelmotor forbrenne hydrogen i stedet for gasser fra for eksempel bensin.
Men måten man har fått dette til på, (en gammel serie BMW 7-Serie for eksempel) er å kjøre med et stort overskudd luft – såkalt lean burn. Det går imidlertid ut over ytelsene.
Smart vanninnsprøyting
På denne motoren har man blant annet bygget inn det de kaller smart vanninnsprøytning som får ned forbrenningstemperaturen. Brukt på kompressormotorer til fly under andre verdenskrig.
– På tross av at de grunnleggende prinsippene ved å bruke hydrogen på en motor med plugg er velkjent, er det en utrolig krevende øvelse dersom målet er å få seriøs ytelse ut av det, sier han.
– Men denne konseptmotoren har gitt oss et veldig godt utgangspunkt for å se nærmere på muligheten til å hydrogenisere motorsport uten at man behøver å gå til brenselceller eller andre kompliserte omveier, lover han.
Og ytelsen er åpenbart der: 150 kW per liter snakker han om. Med andre ord 400 hester fra denne motoren.
Motoren skal være klar til kommersialisering i løpet av sommeren.