-
Rental Group Mobility AS:
Key Account Manager
-
Werksta Norge:
Verkstedleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Deleselger og Lærling
-
Werksta Norge:
Senior Business Controller
-
Toyota Buskerud:
Salgskonsulent næring
-
Birger N. Haug Oslo:
Driftsleder Delelager
-
Bulder Verksted AS:
Mekaniker lette kjøretøy
-
ExhibitionPoint AS:
Avdelingsleder
-
Teknisk Bureau AS:
Bilmekaniker
-
AutoProff Norge AS:
Vurderingsspesialist
-
Toyota Asker og Bærum:
Salgskonsulent
-
Jensen & Scheele Bil:
Markedssjef
-
Toyota Insurance Services:
Leader- Strategic Projects
-
Møller Bil Kongsvinger:
Lærling
-
Bilia Norge AS:
Regiondirektør, Volvo
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Selger nye Porsche
-
Saferec AS:
Mekaniker
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Avdelingsleder
-
MECA Service AS:
Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Teknisk leder
-
MECA Service AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker
-
Car-O-Liner Norge:
Field Service medarbeider
-
MyCar:
Innkjøper
Beistet er på plass
Etter mer enn et års graviditet er nå Rezvani klar. Deres første Beast står nå i utstillingslokalet i Costa Mesa, California.
Det er egentlig en morsom forestilling dette. En designer og en ingeniør og noen gode håndverkere har tatt for seg en Ariel Atom, den med 4-sylindret motor, 2,4 liter og 500 hk og med en opprinnelig vekt på bare 600 kg.
Les: Ariel Atom med dress og slips
Så er chassiset forsterket, man har bygget et heldekkende skall – uten tak i denne omgangen, lagt inn komfortelementer som Apple CarPlay, og likevel endt på ikke mer enn 750 kg.
(Spørsmålet er imidlertid om jeg ikke hadde spandert noen kilo ekstra for å få stopp, og et stoff, i setene. Slik de er nå er det rett ned på glatt karbonfiber der også. Greit nok for rattet, der har jeg bare hendene, men for rumpa…).
Potensbombe
Selv om man nøyer seg med den slappeste versjonen, den med 300 hester, burde dette gå grisefort. Som den nå står, med en pris på 165.000 dollar, gjør den litt over 260 km/t. Etter de første 2,7 sekundene står det allerede 100 på måleren.
Budskapet til menigheten er grei: «Vi vil at folk skal finne tilbake til den virkelige bilkjøringmoroa», sier Ferris Rezvani. «Derfor har vi for eksempel begrenset de elektroniske innslagene til kun det helt nødvendige, og vi vil at føreren skal føle hver meter av veien gjennom fingertuppene».
Egentlig var jo oppskriften gitt. Han kunne jo ikke valgt noe greiere utgangspunkt enn en Ariel Atom for å oppfylle de behovene.