-
Hovfaret 17B:
Ledige kontorplasser
-
Motor Forum AS Bergen:
Ettermarkedsleder
-
Motor Forum AS Telemark:
Regnskapsansvarlig
-
Werksta Bergen Åsane:
Verkstedleder
-
Bilia X:
Servicemarkedssjef, Xpeng Lørenskog
-
Toyota Asker og Bærum:
Handover / produktspesialist
-
Solaris Norge A/S:
Mekaniker til tungbil, buss søkes
-
Flex1One AS:
Driftsansvarlig
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Steinkjer
-
RG Mobility AS:
Key account Manager
-
Hyundai Motor Norway:
Regional Sales Consultant
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilskadereparatør
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Volvo Car Ryen
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Autoringen Oslo AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS, Oslo:
Teamleder Verksted
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Nybilselger
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilhuset Viken AS:
Teknisk Leder
-
Bilco Hønefoss AS:
Mekaniker
-
Hyundai Motor Norway:
Service Enigneer
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
Bentley til topps – for tredje gang
Det ser ut som om Bentley også har oppdaget at den greieste måten hvis du vil til topps på Pikes Peak, er å gro vinger.
Pikes Peak – vi kan være enige om at dette er ett av de råeste billøp i verden. Ti minutter non stop svinger med skikkelig nedtur-muligheter her og der, og opp opp opp.
Bentley vet hva de går til. De har vært der før.
I 2018 satte de rekord for en SUV med produksjonsstandard – som kanskje ikke høres så veldig ut.
Året etter ble det den absolutte rekorden for en produksjonsbil. Da begynner vi virkelig å snakke. 1500 meter til værs, 156 svinger, nesten 20 kilometer – det hele på 18,4 sekunder over ti minutter.
Og nå skal de gå løs på Time Attack 1-klassen. Det er trappetrinnet under de aller gærneste – ‘Unlimited’-bilene. I TA1-klassen skal bilene egentlig være basert på rene produksjonsbiler. Men rekorden holdes av David Donner i en Porsche GT2 RS Clubsport.
Rekorden som må slås er på 9:36,559, og det trenger man åpenbart enda mere vinger for å klare.
«Den største vingen som noen gang er satt på en Bentley», sier fabrikken.
Åpenbart det rene sludder, bare se på Austin A.F.T.3 Osprey-flyet fra første verdenskrig – en tredekker. Eller den nydelige dobbeltdekkeren Sopwith TF.2 Salamander – flyet Snoopy skulle gått over til hvis det ikke hadde blitt forsinket i produksjonen. Begge var ‘vehicles’ med Bentleys egen BR2 rotasjonsmotor om bord.
I den litt spesielle Continental GT3, som de skal til Colorado med, sitter en fire liters turbo V8 motor i racing-trim.
Det som er litt gøy er at Bentley skal sementere sine grønne ambisjoner ved å la bilen gå på en eller annen e-fuel. Hvordan blandingen blir til slutt er ikke klart, men poenget er at den skal redusere CO2 avtrykket med cirka 85 prosent uten at det går ut over ytelsen.
Ikke noen tryllekunst. Det var velkjent for franskmennene for mer enn 100 år siden at å kjøre på bio, for eksempel etanol, gikk mye fortere enn på bensin.
Bentley, som ikke lenger er noen typisk racerbilfabrikk, henter hjelp fra blant annet M-Sport (de som drifter Bentleys GT-racere og Fords WRC-biler) til denne operasjonen.
Og så henter de inn Rhys Millen, en skikkelig racer som ble kalt Mad Skills da han var blant verdens beste driftere.
Det var han som kjørte for Bentley de to foregående gangene, så han kan veien og skjønner språket.