Toppmøtet «Bil-dialogen». Fra venstre: Bilindustriforbundets (VDA) president, Hildegard Müller, forbundskansler Friedrich Merz, finansminister og visekansler Lars Klingbeil og leder for den mektige fagforeningen IG-Metall, Christiane Benner.

Foto: Bundesregierung/Guido Bergmann

Tysk biltoppmøte: Stor skepsis til EUs 2035-mål

Koalisjonspartnerne i den tyske regjeringen ble ikke helt enige om en tydelig felles posisjon angående utfasingen av forbrenningsmotorer innen 2035, men kommer til å styrke støtten til elbiler og kansler Merz er klar på at han for sin del er motstander av såkalt «hard utfasing» om bare ti år.

Knut Moberg d.y Knut Moberg d.y

Publisert tirsdag 14.10.2025 - 17:02 Sist oppdatert mandag 20.10.2025 - 17:30

Torsdag ble det trommet sammen til et «Bil-toppmøte» i Berlin, ledet av forbundskansler Friedrich Merz.

Sentrale representanter fra regjeringen, bilindustrien, og fagforeninger diskuterte fremtiden for forbrenningsmotoren og insentiver for elbiler.

Intern uenighet

Det er betydelig uenighet mellom koalisjonspartnerne CDU/CSU og SPD angående den planlagte EU-utfasingen av forbrenningsmotorer innen 2035, der kansler Merz (CDU), klart avviser en slik «hard utfasning».

På sin side er visekansler og finansminister Lars Klingbeil (SPD), mer nyansert, og nøyer seg med å slå fast at men vil komme frem til en felles posisjon før nyttår.

Bilindustriledere, som VW-sjef Oliver Blume og Mercedes-sjef Ola Källenius, mener at nullutslippsmålet for 2035 er uoppnåelig og krever mer tid og fleksibilitet i reguleringene, inkludert for ladbare hybrider (PHEV) og såkalte elbiler med forbrenningsmotorer som rekkeviddeforlengere (EREV).

Den tyske regjeringen planlegger imidlertid nye kjøpsinsentiver for elbiler på tre milliarder euro (ca. 35 milliarder kroner), rettet mot husholdninger med lave og middels inntekter og støtter også en gjennomgang av EUs flåtemål for å skape et mer innovasjonsfremmende rammeverk.

Målet fremover er å sikre at Tyskland, som Europas største bilprodusent, raskt utvikler en felles posisjon som kan påvirke EUs fremtidige klimareguleringer.

Lars Klingbeil og Friedrich Merz i Forbundsdagen.

Tapt konkurransekraft

Torsdag, i forkant av toppmøtet, skrev tyske Handelsblatt uten omsvøp at tysk bilindustri taper i konkurransen i alle viktige markeder.

Dermed var bakteppet på plass foran møtet samme dag.

Volkswagen, BMW og Mercedes har til sammen solgt 6,9 millioner kjøretøy i sine tre viktigste markeder Kina, USA og Europa i løpet av årets første 8 måneder. Det er vel 5 % mindre enn for bare to år siden.

Samtidig har bilsalget økt med 6 % i de samme markedene.