-
RøhneSelmer AS:
Innkjøps og kvalitetsansvarlig
-
Bilia Insignia:
Teamleder Verksted, Insignia
-
Autoplan AS:
Salgssjef
-
Alt i Alt AS:
Bilmekaniker / Stedfortreder for Teknisk leder
-
Alt i Alt AS:
Teknisk Leder
-
Sekkingstad Bil AS:
Faglært bilmekaniker
-
RSA Bil Romerike:
Mekaniker/tekniker - RSA Bil Romerike
-
BilXtra Skøyen AS avd Asker:
Bilmekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Nybilkoordinator
-
Frydenbø Bil Ålesund AS:
Bilmekaniker
-
Bilia Xpeng:
Servicesjef, Xpeng Drammen
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Servicerådgiver
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
Bertel O. Steen AS:
Produkt- og ordrekoordinator
-
RSA Bil Oslo:
Mekaniker/tekniker - RSA Bil Oslo
-
Norwegian Mobility Group AS:
Leder for serviceskolen
-
Subaru Norge AS:
Teknisk Trener & Teknisk Support
-
RSA Bil Forus:
Bilmekaniker
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
RSA:
Forhandlerkonsulent - RSA Deler og Tilbehør
-
Bilia Norge AS:
Salgsleder, Mini Skøyen
-
Toyota Haugesund AS:
Salgssjef
-
Bilbutikk1 as Avd Ås:
Kundemottaker / Delelagermedarbeider
-
Sulland Lier:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
Tysk biltoppmøte: Stor skepsis til EUs 2035-mål
Koalisjonspartnerne i den tyske regjeringen ble ikke helt enige om en tydelig felles posisjon angående utfasingen av forbrenningsmotorer innen 2035, men kommer til å styrke støtten til elbiler og kansler Merz er klar på at han for sin del er motstander av såkalt «hard utfasing» om bare ti år.
Torsdag ble det trommet sammen til et «Bil-toppmøte» i Berlin, ledet av forbundskansler Friedrich Merz.
Sentrale representanter fra regjeringen, bilindustrien, og fagforeninger diskuterte fremtiden for forbrenningsmotoren og insentiver for elbiler.
Intern uenighet
Det er betydelig uenighet mellom koalisjonspartnerne CDU/CSU og SPD angående den planlagte EU-utfasingen av forbrenningsmotorer innen 2035, der kansler Merz (CDU), klart avviser en slik «hard utfasning».
På sin side er visekansler og finansminister Lars Klingbeil (SPD), mer nyansert, og nøyer seg med å slå fast at men vil komme frem til en felles posisjon før nyttår.
Bilindustriledere, som VW-sjef Oliver Blume og Mercedes-sjef Ola Källenius, mener at nullutslippsmålet for 2035 er uoppnåelig og krever mer tid og fleksibilitet i reguleringene, inkludert for ladbare hybrider (PHEV) og såkalte elbiler med forbrenningsmotorer som rekkeviddeforlengere (EREV).
Den tyske regjeringen planlegger imidlertid nye kjøpsinsentiver for elbiler på tre milliarder euro (ca. 35 milliarder kroner), rettet mot husholdninger med lave og middels inntekter og støtter også en gjennomgang av EUs flåtemål for å skape et mer innovasjonsfremmende rammeverk.
Målet fremover er å sikre at Tyskland, som Europas største bilprodusent, raskt utvikler en felles posisjon som kan påvirke EUs fremtidige klimareguleringer.
Tapt konkurransekraft
Torsdag, i forkant av toppmøtet, skrev tyske Handelsblatt uten omsvøp at tysk bilindustri taper i konkurransen i alle viktige markeder.
Dermed var bakteppet på plass foran møtet samme dag.
Volkswagen, BMW og Mercedes har til sammen solgt 6,9 millioner kjøretøy i sine tre viktigste markeder Kina, USA og Europa i løpet av årets første 8 måneder. Det er vel 5 % mindre enn for bare to år siden.
Samtidig har bilsalget økt med 6 % i de samme markedene.
