Inn i løvens hule

Nå har de bestemt seg for å la Ioniq bli et selvstendig merkevarenavn, med egne modeller, det hele spesialtilpasset det kinesiske markedet.

Og under en solid lanseringsfest i Kina, i selveste hovedstaden, presenterte de sine lokale kunder – og resten av verden – for noen såpass pompøse modellnavn som Venus og Earth. (Hvorfor i alle verden kalte de ikke den med jordkloden for Tellus, så hadde vi virkelig hatt en slags konsekvent bruk av mytologi her).

I første omgang er det åpenbart design det dreier seg om. Det var ingen som var så vulgære under debuten at de snakket om meter eller Watt.

Eller om noe så kjedelig som posisjonering.

Prøver å finne Kina-formen

Derimot ble det lagt vekt på at dette var første gang Ioniq ikke var fullstendig sterile – altså batterielektriske.

Nå har de endelig fått et aktivt kjønnsliv, ikke veldig dominerende riktignok, men selv en forbrenningsmotorisert rekkeviddeforlenger kan få pulsen litt opp på noen og hver.

Begge bilene står på samme plattform så variasjonen ligger i formen.

Tellus, eller Earth da, er en ganske stiv SUV – litt original riktignok med sidedørene hengslet i hver sin ende.

Profilen er tydelig cab-forward og dermed kan vi vel gå ut fra at karosseriet bruker alle talenter til å få en så rommelig-salong som mulig.

Venus er på sin side litt radikal. I hvert fall hvis vi skal godta at hun er en saloon, slik Hyundai insisterer at hun er.

Men i Kina betyr det tre-box konstruksjoner. Det gjør det nesten ikke her – neste nummer er full uni-sex fastback. Så her kan det se ut som om saloonen har smeltet bort underveis.

Også her kan du snakke om kort snute og et tak som ser ut som den tilhører ryggen på en katte som forsøker å hisse seg opp.

Generelt ser det ut som designerne som er overført til Kina-desken gjør det enklere enn det som har vært tema hos Hyundai i det siste.

Det er nok å peke på skulptur-sidene på produksjonsbilene de siste årene, men de har riktignok aldri plaget meg.

Disse bilene er mye renere i linjene og her har designerne bedre kontroll over kroppslige aktiviteter enn før.

I ekte Hyundai-versjoner, slike som vi får kjøpt, er det flere detaljer enn det ser ut som de har lagt inn i Kina-versjonene. Det hele er blitt renere og mer kontrollert – kanskje de har funnet ut at målgruppen ikke liker lekent?

Ioniq-Universet

Den underliggende historiefortellingen (all markedsføring er jo en historiefortelling) er i hvert fall ikke leken.

Nå skreddersyr nemlig Hyundai et eget Eco-system for kinesiske kunder og det gjør de ganske gravalvorlig!

Det skal hete Ioniq-Universet og i dette universet er kunden plassert i det evige sentrum – som sola, forstår du vel! – der alle fremtidige Ioniq produkter og tjenester svever rundt dem som planeter.

Og i dette universet vil alle Ioniq-produkter i Kina kalles opp etter planeter som sirkler rundt sola.

Snurri, men det høres ut som et ganske beskjedent program. Nå har de allerede brukt opp to av de aller minste: Jorda og Venus.

Hva skal de gjøre når ikke en gang Merkur, Uranus. Jupiter, Saturn, Neptun eller Mars har greid å få kineserne til å kjøpe koreansk?

Begynne å bruke navnet på de 28 kjente månene rundt Uranus kanskje?

Jeg er redd Titania, Oberon, Ariel, Umbria, Miranda, Titania eller Oberon ikke har samme appell i markedet.

Men hvis det ikke nyttet med Jorda eller Venus heller, kan vel Hyundai like godt gi opp Kina?