-
Frydenbø Bil:
Servicemarkedssjef Volkswagen og Skoda
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Autoria Bil AS avd. Ski:
Bilselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Markedssjef
-
Hyre AS:
Head of Reparations
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA Bil Kristiansand
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Møller Bil Gran:
Daglig leder
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Brennes Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
Idé-fabrikken Glickenhaus
James Glickenhaus går åpenbart aldri tom for ideer. Midt oppi Le Mans og Baja 1000 dukker det opp en hydrogendrevet superbil. NY-LA uten tankfylling = 4.500 km.
Det er tull å se på James Glickenhaus som er drømmer med altfor mange millioner. Han har store og mange drømmer, det er riktig. Men det som også er riktig er at et utrolig antall av disse ideene blåser han liv i.
Det siste eksemplet er tre-seteren SCG 004 som nå er katalogført til forholdsvis akseptable $ 460.000.
Før vi ser på det siste drømmeprosjektet, som foreløpig bare er vist på Facebok-siden til Scuderia Cameron Glickenhaus, skal jeg bare minne om at han for noen år siden på en eller annen måte fikk kjøpt en av Pininfarinas helligdommer ut av samlingen deres.
En eller annen måte betyr sikkert en neve dollar, og det skal hele verden være glad for.
Den futuristiske Modulo har nemlig aldri kjørt for egen maskin, den sto lagret og begynte å tørke inn.
Glickenhaus brukte et par år, fikk tak i en representativ Ferrari-motor, og det hele kom på hjul igjen. Han bruker den ofte og entusiastisk, og om det begynner å brenne i et tvilsomt eksosanlegg når han og bilen er på vei til fyrsten av Monaco, fikser han det også.
Men når han sier at denne hydrogen-superbilen han plutselig viser frem har en retro-design, skjønner jeg hva han mener. Her er det nemlig mange spor av gamle Modulo. Profilen, siderutene, grafikken og ikke minst behandlingen karosseriet har fått rundt bakhjulene.
Men retro? Alt er relativt. Modulo er ganske futuristisk selv den, 51 år siden debuten.
Ta gjerne med at det kanskje er litt Mercedes C 111 eller Bertones første Lancia Stratos her også, men det hele koker ned til at SCG 009 Concept, som hydrogenbilen heter, er et selvstendig stykke spennende design.
Han har ikke antydet noen spesifikasjoner, annet enn rekkevidde-drømmen, men slik den er tegnet ser det ut til at alt som heter drivlinje ligger bak ryggen på de to som nok får adgang inn gjennom dører med Lambo-type koreografi. Og slik som han tenker vil det sikkert bli to elmotorer, en for hvert bakhjul.
Og hvis 70-åringen mener alvor med den ikke akkurat diskrete hekkspoileren, kommer dette til å gå fort.
