-
Sulland Lier:
Servicemarkedsleder
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør
-
Hydrovolt:
Key Account Manager
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
DNB Finans AS:
Rådgiver
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Haugesund
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Bodø
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Stavanger
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Tromsø
-
Bertel O. Steen Lillehammer:
Servicesjef
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Kalbakken
-
Snap Drive:
Mekaniker
-
BilXtra:
Daglig leder
-
Snap Drive:
Teamleder
-
Snap Drive:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Norway AS:
Product Follow Up Specialist
-
RSA:
Innkjøper - RSA Deler og tilbehør
-
Nellemann Machinery AS:
Verksmester/Driftssjef
-
Bilia Norge AS:
Business Controller, Region JLR & Outlet
-
Team Verksted AS:
Varebil og lastebil mekaniker
-
Hagen Bil AS:
Delemedarbeider
-
BEMA AS:
Ordre og kundeservicemedarbeider / lagermedarbeider
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
Svovelfri Audi
Audi gjør sitt for å bedre miljøet. Alle biler som triller ut fra fabrikken, får en dram med transport-drivstoff. Fra nå av blir denne bensin-slanten svovelfri for alle biler som skal bruke 98 oktan.
Selvfølgelig er denne gesten foreløpig bare symbolsk. Selv om det selvfølgelig hjelper at alle firmabiler, som fylles på fabrikken egne anlegg, også får i seg svovelfri bensin. Audi demonstrerer med andre ord at de ønsker å trekke de miljømessige fordeler som er mulig ut av dette nyeste tilbudet fra olje-industrien.
I et forholdsvis veldistribuert forbrukerprogram på en av de tyske TV-stasjonene har Audi vist hvilke forbedringer bruk av slikt drivstoff kan medføre. En sending fra Audis avgass-laboratorium viste at i forhold til en bil som brukte 95 oktan Euro Super, produserte en A6 2,8 quattro 20 prosent færre skadelige stoffer.
Audi har lenge drevet propaganda for å få en Europa-bred distribusjon av svolvefri bensin nå som den endelig er tilgjengelig. Og fra Ingolstadt har det lenge vært hevdet at dette må til for at man nå skal klare å få til enda gift-fattigere bilmotorer. De viser i hvert fall at de mener det.