Espace for et nytt årtusen

Espace-far

Philippe Guedon var en av toppsjefene hos Matra og var mannen bak den opprinnelige og revolusjonerende Renault Espace.

Etterhånden måtte Matra gi seg, og ble overtatt av Pininfarina. Samtidig startet Guedon sitt eget konsulentfirma, som ikke uventet ble døpt Espace Developpement.

Vi traff ham så vidt i Genève i 2005, da hadde han konstruert en fransk el-bil, Bolloré Blue Car. Prototypens tekniske elementer ble utviklet hos Matra og prototypen ble bygget hos D3 som også eies av Pininfarina.

Denne gangen har han holdt seg et godt stykke unna sine gamle forbindelser, nå gikk han til sine gamle venner i Torino, Cecomp, for å få bygget det konseptet han presenterte i Genève.

Det var Cecomp som hjalp ham med å få det første Espace-konseptet på hjul, to år før debuten, i 1982.

Kompakt

Dagens tema heter X 80. Bilen er en meget kompakt tre-seter (vi får høre at markedet for tre plassers biler er dobbelt så stort som for to-setere) med masse bruk av komposittmaterialer og aluminium for å holde vekten nede (728 kg).

Der er drevet av en tosylindret turboladet 750 ccm motor som skal kunne ligge 10 gram under det antatte 2020-kravet på 90 g/kg. 70 hester, og en soft-hybrid med stopp/start og regenerativ bremsing.

Utvendige mål er meget kompakte, 255 x 166 x 159 og bagasjeplass på 450 liter. Han har hatt med seg både Michelin og Valeo i utviklingen av prosjektet, og nå er tiden moden for å selge det.

For der sto Guedon med sin X 80 og følgende tre forslag til bilindustrien:

1) Hele prosjektet selges som det er.

2) Espace Developpement utvikler og bygger 1-3 prototyper i løpet av et års tid.

3) Espace Developpement gjør en avtale med en partner om en komplett engineering-periode på to år etter at man har gjort en avtale med en stor distributør.

Om et år vil vi vel få svaret på hva som har hendt.