Genève: Fokus på miljø

Flere veier

I mange år har bilbransjen snakket om miljø. Mange har forsøkt å gjøre seg mest mulig grønne – og myndighetene har stimulert til miljøvennlige biler. Noen produsenter har lansert såkalte ”miljøbiler”. Toyota og Honda har hatt hybrid – Volkswagen, Mercedes og BMW har satset på miljødiesel – mens Volvo, Saab og ikke minst Ford har lagt sin elsk på E85.

Men bilutstillingen, som åpner for media i Genève tirsdag (og for publikum torsdag), viser at nå er det bred samling om hybrid. Volkswagen, BMW, Mercedes og ikke minst Honda og Toyota har sammen med Ford US og General Motors den meste klart for å starte med masseproduksjon av hybridbiler.

Noen har kommet et meget langt stykke med kombinasjonen diesel og elektrisk motor. Toyota satser større enn noen gang på plugg inn løsning der man kan lade opp bilens batterier via elnettet og dermed kan bilen har større kjørelengde enn i dag når den er elektrisk.

Renere

Ordet som går igjen hos de fleste produsenter i dag er ”utslipp av CO2”. Tidligere var det gjerne toppfart og akslerasjon direktørene skrøt av når de snakket om sin nye biler. Men når Fords toppdirektører holder sin introduksjon over den nye Ford Fiesta, handler nesten alt om hvor lite CO2 bilen slipper ut med Fords nye verdensmotor.

Hadde verdens øvrige industri satset like meget på miljø og oppnådd de samme resultatene som bilindustrien, ville luften vært renere og miljøorganisasjonene ville hatt mindre å klage over.

Myndighetene må med

De mange interessante nye tekniske løsninger på bilutstillingen i Genève, reiser spørsmål om hva norske myndigheter skal gjøre for at nordmenn skal kjøre fremtidens mest miljøvennlige biler. Utviklingen går rakst og nye løsninger trenger både avgiftsmessige fordeler og endringene må skje raskere enn i dag.

Regjeringen har varslet at de vil endre på bilavgiftene fra 1. januar 2009. Utfordringen blir å lage et system som ser inn i fremtiden.

Som når Toyota Prius kommer med plugg inn løsning. I dag er Prius en bil med bensin hovedmotor samt en elektrisk motor. Neste generasjon Prius blir en elektrisk hovedmotor med en bensinmotor ekstra. Hva skal man da gjøre med engangsavgiften?

Om 10 år…

I løpet av de neste ti årene vil det skje en revolusjon innen bilindustrien. Mange eksperter hevder at vi nå ser konturene av nye løsninger der miljø og utslipp virkelig står i fokus. Det interessante er at bilprodusentene samles om løsninger – men beholder den interne konkurransen.