-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilglassmontør
-
Autoinnkjøp AS Trollåsen:
Kommersiell leder/Partnerkandidat
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Møller Bil Minde:
Salgssjef Audi
-
Frydenbø Bil:
Servicemarkedssjef Volkswagen og Skoda
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Autoria Bil AS avd. Ski:
Bilselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Markedssjef
-
Hyre AS:
Head of Reparations
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA Bil Kristiansand
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Brennes Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
Østerriksk gass-hybrid
Magna Steyr er kjent for mye. Blant annet for å produsere for en rekke andre produsenter. Chrysler, Mercedes og Saab for eksempel. Men de viser også frem hvordan de synes det burde gjøres.
Lange aner
Magna Steyr, egentlig canadisk eid nå, men med aner langt tilbake til dobbeltørnen og det keiserlige og Kongelige Østerrike-Ungarn, gjør mye mer enn å bygge biler for andre bilprodusenter.
De har et omfattende designsenter og er gode på prototypbygging, og har en hyggelig designsjef som heter Andreas Wolfsgruber.
Til Genève i fjor hadde han tatt frem noe han kalte Mila Future. Et tilbaketrekkbart ståltak som var montert på en nydelig skulptur som nok var basert på de harde punktene til en BMW Z4.
I år hadde de strukket seg mye lenger. Mila Alpin var en snusfornuftig kapsel av en bil som så ut som den var klar til meget hardføre ekspedisjoner oppe i alpene.
Men selv om det selvfølgelig var utseendet som gjorde at de Genève-besøkende stoppet opp litt (hva skal man ellers bruke designere til?), var det drivsystemet som var mest spennende her.
Gass-hybrid
Blant Magna Steyrs mange oppgaver er blant annet å styre det EU-sponsede StorHy-prosjektet (lagringssystemer for Hydrogen, spesielt for bruk i biler). Derfor kunne man kanskje ventet seg noe med vann i eksosen her.
Men nei, de var meget nærmere en brukbar virkelighet med Mila Alpin. Der var drivkilden en forbrenningsmotor fyrt av komprimert naturgass (CNG) som produserte strøm til en batteripakke. Med andre ord en gass-hybrid.
Fordelene er åpenbare. De viste oss en sammenlikning mellom denne bilen drevet av den lille 999 ccm motoren i bensinutgave, og som gasshybrid, med den samme motoren.
Også med de samme prestasjonene, forresten, 84 hk, 11,5 sekunder til 100, toppfart på ca. 140. I bensinutgaven ville vi ende opp med 137 g/km, som gass-hybrid er utslippet 99 gram.
Det er ikke først og fremst for å fortelle oss dette at Magna Steyr viser seg på en bilutstilling som denne. Det er mer for å vise seg fem for resten av industrien for å minne den på hva ellers disse smarte østerrikerne kan levere.
LES OGSÅ:
