Tysk Apollo

Det er åpenbart enklere å planlegge en 300 km/t bil, enn å finne på et originalt navn. Apollo var navnet på en av de spennende Intermeccanica-bilene, av underlig USA/Italiensk herkomst i seksti-årene, og – mer vanlig – det var også navnet på en ganske tråkig Buick – basert på Chevrolet Nova.

GMS Sportscar Manufactur heter et nytt firma, nylig grunnlagt i Altenburg. Bak selskapet står noen skikkelige partnere. MTM er en Ingolstadt-basert, velrenommert trimmer av VW-konsern-produkter – i første rekke Audi. Det er da også en Audi V8-motor som skal brukes i GMG Apollo.

Nitec Engineering heter en annen leverandør og partner, med sportsbilbakgrunn, og de har fått med seg universitet i München som skal jobbe med den teoretiske delen av bilens dynamiske egenskaper. Nitec tar seg av struktur og karosseri (Marco Vanetta heter designeren - nei, sorry, jeg vet heller ikke noe mer om ham) mens MTM er drivlinjefolk.

De har fått med seg ganske mange ”sponsorer” også. Ossiversand - en speditør som har spesialisert seg på øst-europeiske Internett-varer, Liqui-Moly - velkjent i olje- og additiv-verdenen og Tröster Systeme - en internasjonalt kjent underleverandør for bilindustrien. Det er www.ossiversand.de som blir den første eksklusive distributøren, og ”alle er stolte over at Apollo vil bli katalogført som rent Øst-produkt”.

Så langt er det faktisk litt imponerende.

Planene forteller om et hypermoderne produksjonsanlegg i en gammel industripark i Altenburg, i år skal det skrus sammen to forsøksbiler, neste år er det snakk om 50 stykker, med en arbeidsstokk på 25-30 (som på sikt skal øke til ca. 50.) Bilen skal gå i løp, det første blir 24 timer på Zolder neste år.

Og hva slags bil er det vi snakker om?

En brutalt utseende lukket (avtagbar takluke) to-seter med en hekkspoiler som kan sørge for 600 kg ekstra vekt over bakhjulene. 270 cm akselavstand, 425 x 195 x 110 ccm utvendige mål, og en Cw-verdi på 0,39. Målet er at den ikke skal veie mer enn 1000 kg, krom molybden ramme og glassfiberforsterket kullfiber er med i kokeboken.

Prisen vil bli fra 115.000 til 200.000 Euro, avhengig av spesifikasjonene. V8 hele veien (selv om man stilles en V12 i utsikt), der den svakeste har 360 hester i ren sugeutgave og hvor trimmingsgradene går hele veien opp til en biturbo på 650 hester. Der snakker de 360 km/t og 3 sekunder til 100 km/t.

Og så har Apollo noe som Königsegg ikke har. Hver Apollo-kunde skal nemlig få bilen sin overlevert på den vidunderskjønne plassen foran Alenburger Schloss.