-
Sulland Auto Harstad:
Servicemarkedsleder
-
Fremtind:
Avdelingsleder Takst Motor
-
If Forsikring (If Skadeforsikring):
Salgs- og markedssjef
-
AutoFrakt AS:
Daglig leder til AutoFrakt AS
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Jaren
-
Møller Bil Trondheim:
Audi Nybilselger
-
Norsk Scania:
Fleet Manager Demo
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Gulskogen
-
Norsk Scania:
Fleet Sales Manager
-
Norsk Scania:
Area Sales Manager
-
Team Verksted AS:
Mekaniker og lærling
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Hadeland
-
AutoIn Bilskade AS:
Takstmann - Bærum
-
AutoIn Bilskade AS:
Biloppretter / Bilskadereparatør Oslo
-
AutoIn Bilskade AS:
Biloppretter/Teknisk leder – Alnabru
-
Werksta Norge AS:
Biloppretter/ Mekaniker for Werksta Nesbyen
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Porsche Center Gardermoen:
Selger
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Romerike
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Grorud
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Alta
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Gol
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Dekkmesteren Holmlia:
Verkstedsmedarbeider
-
Dekkmesteren Holmlia:
Servicerådgiver/Kundemottaker
-
Bertel O. Steen Detalj AS:
Innkjøper Bruktbil
-
Bertel O. Steen Lørenskog AS :
Mekaniker/Tekniker
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
BilXtra Skøyen AS, avd. Moss:
Teknisk leder
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
FuelCell på samlebåndet
Mercedes-Benz kunngjør nå at de starter masseproduksjon av sin første brenselcellebil. Skjønt masse er vel å ta i litt hardt.
Produksjonen av B-Klasse F-Cell starter innen utgangen av 2009, og i første omgang skal det lages ca 200 biler for bruk i Europa og USA fra 2010. Bilen får ytelser tilsvarende en 2,0-liters bensinbil og skal ifølge Mercedes være anvendelig for daglig bruk.
Den elektriske motoren yter 100 kW (136 hk) og har et dreiemoment på 290 Nm, allerede fra første omdreining.
Bilen har et drivstofforbruk tilsvarende 0,33 liter diesel på mila i følge NEDC (New European Driving Cycle).
VI HAR KJØRT HYDROGENBIL I OSLO
Passer for Norge
Det gir den en kjørelengde på ca 385 kilometer per tanking, og det kan kommer godt med, for hydrogenpumper finner du foreløpig ikke akkurat på hvert hjørne. Norge er blant landene som går i bresjen for denne teknologien med sitt Hy-Nor prosjekt.
Systemet har gode egenskaper i kalde klima og skal fungere i temperaturer ned mot minus 25 grader.
SAMLEARTIKKEL: ALT FRA FRANKFURT
Drivlinjen er kraftig oppdatert fra prototypen A-Klasse F-Cell som ble lansert i 2004. Den har fått bedre ytelser, større rekkevidde, økt pålitelighet og startkarakteristikk samt forbedret komfort.
Som hos hybridbiler med forbrenningsmotor, benytter F-Cell et litium-ion batteri på 35 kW med kapasitet på 1,4 kWh for å øke effekten og ta vare på energi ved nedbremsing.
Anvendelig
B-Klasse F-Cell benytter det smarte sandwich-gulvet som A- og B-Klasse er utstyrt med for plassering av elementene i drivlinjen. Det betyr at B-Klassens interiør er intakt mens bagasjerommet har en kapasitet på 416 liter.
Mercedes hevder at sikkerhetsnivået i bilen er på høyde med det du finner i en konvensjonell B-Klasse.
Men den store utfordringen er altså å finne en hydrogenpumpe, foreløpig er slike kun etablert noen få steder – deriblant på strekningen Oslo – Stavanger. Så da får vi kanskje noen biler hit om et års tid?
SAMLEARTIKKEL: ALT FRA FRANKFURT