Toyota Norge innrømmer å ha drevet villedende markedsføring og endrer med umiddelbar virkning budskapet i all annonsering av de nye miljøklassene på sine bilmodeller.
Toyota har som første norske bilmerke tatt i bruk energimerking, hvor nye biler blir fordelt i miljøklasser (fra mørkegrønne A til mørkerøde G), basert på bilens CO2-utslipp.
På denne måten vil det bli enklere for bilkjøperne å velge mest mulig miljøvennlig - forutsatt at det gis riktig informasjon om hvilken klasse bilen faktisk tilhører.
I markedsføringen av miljøklassene har Toyota valgt å plassere en hel modellserie i en miljøklasse, kun basert på varianten av modellen med det laveste utslippet av CO2.
Toyota sier at for eksempel Urban Cruiser er en klasse B-modell, fordi innstegsvarianten av denne modellen har et "fra-utslipp" på 118 g/km.
På oppdrag av Bilforlaget har Opplysningsrådet for Veitrafikken gjort en analyse av hvilke varianter som faktisk selges innenfor en modell.
Rapporten avdekker at utgavene med det laveste utslippet ikke er representative for modellen - verken om man ser på gjennomsnittlig CO2-utslipp, eller den andelen varianten med "fra-utslippet" utgjør av modellens salg (se tabell i bunnen av saken).
Av alle solgte Urban Cruisere så langt i år har kun 6 prosent et CO2-utslipp som fortjener miljømerket B. De øvrige 94 prosentene selges med en motor, og dermed CO2-utslipp, som gjør at de tilhører klasse C.
- Måten Toyota praktiserer inndelingen i miljøklasser gir ingen mening og er direkte villedende for kundene, sier forlagsredaktør Per Morten Merg i Bilforlaget.
- Slik Toyota markedsfører en hel modellserie i en miljøklasse, kun basert på den modellvarianten med det laveste utslippet, er det villedende forbrukerinformasjon og et brudd på markedsføringsloven, sier juridisk rådgiver Ole Andre Tveit hos Forbrukerombudet.
Hva Forbrukerombudet gjør videre i slike saker, avhenger av hvordan annonsøren reagerer når de blir gjort kjent med forholdet.
Nølte ikke Adm direktør Lars-Erik Årøy i Toyota Norge var ikke sen med å ta selvkritikk da BilNorge.no informerte ham om saken i går.
- Dette er åpenbart ikke bra og vi burde ha sett det uheldige i denne kommunikasjonen, sier han.
- Vi er helt enige i at miljømerkingen må settes for den enkelte bilen og ikke hele modellserien under ett.
- Hva vil Toyota Norge gjøre med det?
- Det vil umiddelbart bli endret i alle våre annonser på papir og alle andre steder så fort det er praktisk mulig.
- Vi vil også vil informere Forbrukerombudet om denne beslutningen, sier Årøy.
Ole Andre Tveit bekrefter at Forbrukerombudet har mottatt en e-post fra Toyota, hvor de skriver at markedsføringen av bilmodellene i forhold til energiklasser umiddelbart vil bli endret.
- I dette tilfellet har Toyota vist både vilje og evne til å endre sin markedsføring. Vi er nå inne i en god dialog med dem om hvordan man skal kommunisere miljøklassene på en klar og tydelig måte, sier Tveit.
- Den viktigste endringen fra tidligere er at Toyota må tydeliggjøre hvilken spesifikk modellvariant som tilhører hvilken miljøklasse.
- Vi vil følge nøye med på bilbransjens bruk av miljøklasser i tiden fremover, sier Tveit, som gjerne inviterer bransjen for å enes om felles retningslinjer for bruk av miljøklassifisering i markedsføringen av biler.
Ifølge Per Morten Merg er energimerking av biler noe også norske bilkjøpere vil komme til å se mer av i fremtiden. Et sliks system skal gjøre det enklere for folk å velge mer miljøvennlig i de forskjellige bilsegmentene.
- Dette er på vei, men da må merkingen skje på den spesifikke bil, med utslipp som plasserer bilen i riktig miljøklasse, sier Merg.
Påmelding til daglig nyhetsbrev.
