-
Sulland Elverum:
Daglig Leder
-
RSA:
Salgs- og markedskoordinator
-
Berg Auto AS:
Dele- og lagerleder / Delesjef
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Karihaugen
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
-
Team Verksted AS:
Plassjef Trondheim
-
RSA Bil Arendal:
Bruktbilansvarlig - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
Motor Forum AS, Oslo:
Bilselger
-
Møller Bil Outlet Stor-Oslo:
Juniorselger
-
Scania:
Verksmester/teknisk leder
-
DRIVE Mobility:
Teknisk salgsrådgiver
-
Møller Bil Outlet Stor-Oslo:
PDI (Pre-delivery inspector)
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Garanti og logistikk
-
Bertel O. Steen AS:
Salgssjef Mercedes-Benz Minibuss
-
Jensen & Scheele AS:
Plassjef, Jensen & Scheele
-
Jensen & Scheele Bil AS:
Bruktbilansvarlig, Jensen & Scheele
-
RSA Bil:
Plassjef - RSA Bil Tromsø
-
Toyota Asker og Bærum avdeling Rud:
Salgskonsulent nybil
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
RN Norge:
Sales Operations Coordinator
-
Werksta Norway AS:
Kundemottaker og Takserer
-
RSA Bil:
Bilmekaniker/tekniker - RSA Bil Arendal
-
Werksta Norway AS:
Bilskadereparatører
-
Ragn-Sells Autoparts AS:
Salgssjef
-
Ragn-Sells Autoparts AS:
Selger proffmarked
-
Electric byMEDHUS AS:
Detailer / Bilklargjører
-
Autoringen AS:
Key Account Manager
-
Mobile AS:
Forhandlerutvikler servicemarked
Første bil i 1905
Få av verdens bilfabrikker kan skryte av mer enn 100 års erfaring med bilutvikling og produksjon.
Skoda ble grunnlagt i 1895 av to herrer ved navn Vaclav Klement og Vaclav Laurin under navnet Laurin & Klement – eller forkortet til L&K. De startet med produksjon av sykler i 1896, og første motorsykkel kom i 1899.
I 1905 lanserte de den første bilen, L&K Voiturette Type 1. Den hadde en tosylindret motor med 7 hk og toppfarten var 40 km/t. Bilen ble en salgssuksess og sikret firmaet en stabil posisjon i det internasjonale bilmarkedet som da var i sin spede barndom.
Senere lanserte L&K en rekke bilmodeller, og bygget under første verdenskrig blant annet ambulanser og militære lastebiler. Tidlig etter første verdenskrig – fra 1920 – kom sivil bilproduksjon i gang igjen og man eksporterte i 1920-årene biler over hele verden – fra Japan til Mexico i tillegg til Europa. Blant annet leverte L&K biler til den japanske keiserfamilien.
Fra 1925 fikk bilene navnet Skoda, etter fusjonering med det store industrikonsernet Skoda som holdt til i tsjekkiske Pfilzen (der pilsener-ølet opprinnelig kommer fra!). Skoda hadde da hele 30 000 ansatte og produserte alt fra hestevogner til maskiner av mange slag, verktøy og stålprodukter i størrelse helt opp til store lokomotiver.
En rekke bilmodeller så dagens lys frem til annen verdenskrig. Under krigen ble produksjonen av biler avbrutt – men kom i gang igjen i 1946. Da ble blant annet 50 nye Skoda personbiler eksportert til Norge ved at representanter for det norske forsvaret hentet bilene på fabrikken og kjørte dem hjem via Tyskland og Danmark.
I 1950-årene ble det solgt flere tusen Skoda-biler i Norge på enklere kjøpetillatelse fordi Norge hadde byttehandel-avtale med østeuropeiske land. Vanlig salg av personbiler var strengt rasjonert her i landet frem til 1. oktober 1960.
Våren 1991 kjøpte Volkswagen-konsernet Skoda-fabrikken av den tsekkiske stat. På det tidspunktet bygde fabrikken 60 000 biler årlig. I 2011, 20 år senere, bygges nærmere 900 000 Skoda-biler i Tsjekkia, Russland og Kina. Fabrikken i Tsjekkia har full produksjon syv dager i uken, den stoppes bare tre og en halv time hver søndag for vedlikehold…