-
Snap Drive Åneby:
Mekaniker
-
Werksta Norge:
Kundemottaker / Takserer
-
Snap Drive:
Bilmekaniker / stedfortredende teamleder
-
Polestar:
Ettermarkedsleder | Norge
-
Solid Försäkring:
Selger Bilgaranti
-
Team Verksted AS:
Formann
-
Bilia X:
Regiondirektør XPENG i Bilia
-
Bertel O. Steen:
Commercial Incentive Manager
-
RSA Deler og Tilbehør:
Koordinator dekk og felg - RSA Deler og Tilbehør
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger – RSA BIL Arendal
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Elverum
-
Snap Drive:
Mekaniker
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent til Norges største B2B bilauksjon
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
RSA Bil Drammen:
Servicemarkedssjef - RSA Bil Drammen
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
Kosmetikk og teknikk
De nøkterne Dacia-modellene selger så det griner. Nå får de modernisert ansiktet sitt.
Dacia-modellene har vært en stor suksess for Renault/Nissan-alliansen, og de har stadig utvidet modellporteføljen siden Logan så dagens lys for åtte år siden.
Nå er tiden inne for en modernisering, i første rekke av sedanen Logan og kombikupeen Sandero.
Modellene har fått en ny front, men de har også fått en rekke nye detaljer i interiøret som skal gjøre dem mer up to date. Dessuten skal de være bedre støydempet enn forgjengerne.
Nye motorer, deriblant Renaults 0,9- og 1,2-liters bensinmotorer, skal sørge for redusert forbruk og utslipp.
Mens de franske produsentene har slitt i et tøft europeisk bilmarked, har Dacia-modellene greid seg vesentlig bedre og sørger dermed for viktige bidrag til konsernet.
Mens Dacia har sin opprinnelse i Romania, produseres og selges modellene på flere kontinenter, noen steder også under Renault-navnet.
