-
Autoinnkjøp AS Trollåsen:
Kommersiell leder/Partnerkandidat
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Møller Bil Minde:
Salgssjef Audi
-
Frydenbø Bil:
Servicemarkedssjef Volkswagen og Skoda
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Autoria Bil AS avd. Ski:
Bilselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Markedssjef
-
Hyre AS:
Head of Reparations
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA Bil Kristiansand
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Møller Bil Gran:
Daglig leder
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Brennes Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
Bøter og nye tilbakekallinger
Mary Barry hadde nok kanskje tenkt seg en litt greiere start som nyutnevnt toppsjef for General Motors. Først fikk hun tidenes tilbakekalling-sak i fanget, nå er det store bøter og enda flere tilbakekallinger.
Det startet altså med at Mary Barra ble utnevnt til CEO for General Motors midt i januar. Ingen kvinne har nådd lenger i bilbransjen.
Ingen kvinne, eller leder i det hele tatt, uansett kjønn, har vel fått en brattere start heller.
Det tok et par uker, så begynte bråket om tenningslåser, feil man hadde visst om i mange år, og flere dødsfall som resultat av feilene.
GM rotet det skikkelig til i starten av offentlighetsprosessen, men det endte snart med tilbakekalling og utbedring av 2,6 millioner biler.
Etter det har det ballet på seg. I skrivende stund er GM oppe i 12,8 millioner tilbakekallinger så langt i år – 11,2 av dem i USA.
Den siste tilbakekallingen er utelukkende amerikanske biler og er en forholdsvis bagatellmessig feil som berører kabler til bremselyset
Omtrent samtidig har GM fått en bot på 35 millioner dollar etter tenningslås-skandalen.
En bagatellmessig sum, hvis man bare tenker penger, men den er jo ikke akkurat med på å bedre selskapets omdømme.
Les også: det store tilbakekallingsåret
I Kongressen ligger det forresten et forslag fra Obama-administrasjonen nå, som vil øke den type bøter til minst 300 millioner – selv det er en bagatell for et selskap som GM som gjorde netto 3,8 milliarder dollar i fjor.
Det som kanskje er egnet til å forundre, er at aprilsalget i USA ikke viste noen tegn til at publikum hadde mistet troen på GM-produktene, det var ikke antydning til hikk i salgsresultatene.
Og etter de siste avsløringene på slutten av forrige uke, datt aksjekursen bare med 1,7 prosent.
Men selv om disse problemene tilsynelatende ikke går ut over forretningen er jeg ganske sikker på at fr. Barra kunne tenkt seg en helt annen start på regjeringstiden sin.
