-
Norsk Scania:
Selger Scania Bruktbil
-
Norsk Scania:
Lastebil Utleiekonsulent
-
Møller Bil Ensjø:
Deleselger
-
Toyota Haugesund AS:
Ettermarkedsleder
-
Møller Bil Minde:
Mekaniker/Tekniker
-
Autoria bil AS Avd Kolbotn:
Markedssjef
-
Møller Bil Outlet Stor-Oslo:
Bruktbilselger
-
Møller Bil Hvam:
Produksjonsleder nyttekjøretøyverksted
-
BMW Group Norge:
BMW Technical Support Expert
-
RSA Bil Drammen:
Bilpleier - RSA Bil Drammen
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
BilXtra Skøyen:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilglassmontør
-
RSA BIL Arendal:
Bilpleier - RSA BIL Arendal
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
RSA Bil Romerike:
Servicemarkedssjef - RSA Bil Romerike
-
RSA BIL Drammen:
Bilmekaniker/tekniker
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
MECA Bilverksted, Sandnes:
Bilmekaniker
-
MECA Bilverksted, Bryne:
Bilmekaniker
-
RSA BIL Kristiansand:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Kristiansand
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Orkanger
-
Toyota Haugesund AS:
Bilmekaniker, fagtekniker og hjelpearbeider
-
AutoFrakt AS:
Daglig leder til AutoFrakt AS
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
BilXtra Skøyen AS, avd. Moss:
Teknisk leder
Darwin får konkurranse
Så vidt jeg vet har utviklingen til der vi er i dag tatt minst 500.000 år. Det kommer med andre ord til å ta litt tid før vi møter Graham. Med mindre kosmetikk-mekke-industrien legger breisia til.
Kan godt være at Graham vil vise seg å være en hyggelig fyr. Skikkelig smart også. Kanskje sjarmerende også. Hvis du ikke ser rett på’n.
Men pen?
Kommer an på øynene som ser, selvfølgelig – men i mine øyne og med min tilvante og arvede bagasje – nei. Ikke bare nei, forresten – men NEI TAKK.
Men som konsept er han spennende.
Bilfabrikkene har brukt masser av tid og krefter og penger på å bygge biler som skal sørge for at du og jeg overlever et bilkræsj.
Bygd for å tåle en trøkk
Her har leger og vitenskapsfolk i Trafikksikkerhets-kommisjonen i Victoria (Australia) bygget et menneske som vil kunne overleve kollisjonene.
Graham er på mange måter bygget som en bil. Her er han ikke gjort motstandsdyktig ved å bygge ham som en armert utgave av dagens.
Å, nei. Han er for eksempel utstyrt med (permanente) airbag-type sekker rundt på hele kroppen, som vil kunne suge opp kreftene fra et hardt møte med noe.
De fine beina i ansiktet er dekket av massive fettlag som beskytter, og han har ikke noen nakke lenger, slik at whiplash ikke vil bli noe tema.
Gjennomtenkt
Men Graham skal også kunne overleve som fotgjenger. Derfor har han blant annet pansret hud som ikke kan skrubbes opp, skallen har kraftopptagende soner og knærne er leddet i flere retninger, slik at de kan slenges omkring uten at noe knekker.
Nå skal denne figuren brukes i opplæringsøyemed – og sikkert frembringe mareritt og traumer for hundrevis av skolebarn i tiden som kommer.
Men denne fascinerende figuren er laget av en skulptør, Patricia Piccini, som har jobbet sammen med bl.a. en trauma-lege og en trafikkulykke-analytiker.
Og jeg er selvfølgelig gammeldags nok, og såpass diskriminerende, at et nærliggende spørsmål vil være: Er det noen vits i å overleve en kollisjon eller en påkjørsel, hvis man ser sånn ut – allerede før ulykken?