-
Berg Auto AS:
Dele- og lagerleder / Delesjef
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Karihaugen
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
-
Team Verksted AS:
Plassjef Trondheim
-
RSA Bil Arendal:
Bruktbilansvarlig - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
Motor Forum AS, Oslo:
Bilselger
-
Møller Bil Outlet Stor-Oslo:
Juniorselger
-
Scania:
Verksmester/teknisk leder
-
DRIVE Mobility:
Teknisk salgsrådgiver
-
Møller Bil Outlet Stor-Oslo:
PDI (Pre-delivery inspector)
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Garanti og logistikk
-
Bertel O. Steen AS:
Salgssjef Mercedes-Benz Minibuss
-
Jensen & Scheele AS:
Plassjef, Jensen & Scheele
-
Jensen & Scheele Bil AS:
Bruktbilansvarlig, Jensen & Scheele
-
RSA Bil:
Plassjef - RSA Bil Tromsø
-
Toyota Asker og Bærum avdeling Rud:
Salgskonsulent nybil
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
RN Norge:
Sales Operations Coordinator
-
Werksta Norway AS:
Kundemottaker og Takserer
-
RSA Bil:
Bilmekaniker/tekniker - RSA Bil Arendal
-
Werksta Norway AS:
Bilskadereparatører
-
Ragn-Sells Autoparts AS:
Salgssjef
-
Ragn-Sells Autoparts AS:
Selger proffmarked
-
Electric byMEDHUS AS:
Detailer / Bilklargjører
-
Autoringen AS:
Key Account Manager
-
Mobile AS:
Forhandlerutvikler servicemarked
-
Mobile AS:
Ambulerende kundemottager
BMW kjemper for DTM
Flere har engstet seg for hva som skjer med DTM når Mercedes trekker seg etter 2018. BMWs motorsport-direktør er blant dem som jobber med alternative løsninger.
BMWs motorsport-direktør, Jens Marquardt, kjemper for DTM-seriens fremtid
DTM er det store på racingfronten i Tyskland, og et viktig marketing-verktøy for Audi, BMW og Mercedes som er de eneste merkene representert i mesterskapet.
Men DTM er ikke bare DTM – løpshelgene består av flere andre cuper og mesterskap – som for eksempel Porsche Carrera Cup der Dennis Olsen leder soleklart hittil i år og der Marius Nakken kjører sin debutsesong.
Europamesterskapet i Formel 3, Tourenwagen Classics og Audi Sport TT Cup inngår også. Samt masse show og moro – denne helgen skal for eksempel Anastacia underholde.
Men når Mercedes trekker seg forsvinner en tredel av DTM-bilene, og hva skjer da med denne publikumsmagneten?
– Da Mercedes annonserte at de forlater serien ved utgangen av 2018, lovte vi DTM-fans at vi skulle slåss for fremtiden til serien, sier BMWs motorsport-direktør, Jens Marquardt.
– Vi arbeider hardt for å innfri dette og har konstruktive dialoger med Gerhard Berger (sjef for ITR som er DTMs paraplyorganisasjon) og produsenter for å utvikle et levedyktig konsept for fremtiden.
– Målet er å beholde DTM som en attraktiv og innovativ plattform som fortsatt skal glede våre mange fans med motorsport og show på høyt nivå, fortsetter Marquardt.
Dagens DTM-biler kjører etter et unikt teknisk regelverk som inkluderer fireliters V8-motorer, avanserte, sekvensielle girkasser og bakhjulsdrift. Men både BMW-sjefen og Berger er åpne for å finne alternative løsninger.
De støtter innføringen av såkalt Class One regelverk og er innstilt på å utstyre DTM-bildene med ekstremt effektive og kraftigere firesylindrede turbomotorer og mindre avansert aerodynamikk.
– Dette ville åpne muligheten for standardiserte, globale regler og tillate at DTM benytter samme tekniske fundament som bilene i det japanske Super GT mesterskapet, for eksempel, sier Marquardt.
– Et slikt konsept ville sikre seriens fremtid, gjøre den mer internasjonal og gjøre plattformen mer attraktiv for flere aktører. Vi hadde satt stor pris på å få flere aktører enn dagens tre på banen i DTM, konkluderer BMW-sjefen.