img
img
img
img
img
img
img
def bilnytt biljobb Bil FirmaBil YrkesBil Motorbransjen Default forside meny
bilde
img img img img img img
42 bilder i galleri
Husbil – et nytt segment
Vi er vant til at konsept-versjoner av fremtidens autonome biler presenteres som «ditt andre hjem». Men dette er første gang vi møter en konseptbil som du skal ha med opp i stua!
Biltester:
bsgif Biltester
Norges største samling biltester fra bladet Bil (1996-2018).

Twitter RSS
bsgif

Symbioz, konseptbilen som Renault har med seg til Frankfurt viste seg, bokstavelig talt, å være en husvogn. Det ble klart vist fordi de de hadde ikke bare med seg bilen, de hadde også med seg et Smart-hus.

H33 het det, tegnet av Marchi Architects, med tydelige referanser til de tidlige prefabrikerte husene fra 20- og 30-årene, og åpenbart helt i tråd med designsjef Laurens van den Acker.

Og det var inne i H33 bilen skulle bo, når den ikke var ute og kjørte.

(Ting henger forresten sammen. Symbioz har kodenavnet Z33, derav husnavnet. Dessuten heter huset pluss bilen åpenbart X33. Trezor het bare Z32 uten ekstra komplikasjoner.)

Det er ikke ett år en gang siden han lagde en konseptbil for å hedre arkitekt-ikonet le Corbusier

Og vi har jo sett ham bruke andre arkitektoniske elementer, den hvite asken, vakuumlaminert, som ble brukt inne i Trezor for eksempel. En teknikk utviklet av LEIM, de som bygger lekre sykler i tre.

Men her trekkes arkitekturbiten enda lenger. For i stedet for at denne bilen skal bli ditt andre hjem, skal den bli en del av hjemmet ditt.

«Ta’n-me-åppi-stua-di» er åpenbart budskapet, der kan den nemlig bli et hyggelig, privat lite ekstra rom.

Akkurat der melder jeg meg ut. Bare for å få den opp dit trengs det en heis som må være noe lenger enn selve bilen (4,7 meter), og hvis den er rund vil den tar opp minst 50 kvadratmeter gulvflate. Ser du for deg det i en overbefolket fremtid?

Dessuten skjønner jeg ikke hva man skal med et hjem som er halvtomt når bilen er ute. Det kan jo være andre som lever der og som ønsker 100 % innredning også når bilen er på en av sine kjøreturer.

Men bortsett fra det føyer den seg inn i rekken av vellykkede konseptbiler fra Renault, med Trezor som det ferskeste eksemplet.

Teamwork
Symbioz er tegnet av Joseph Reeve. Engelskmann som var hos Mazda i Japan i syv år (Taiki var hans) før han begynte hos Renault for syv år siden.

Når det gjelder Symbioz har jeg sett skisser som er datert 2015, så de må ha hatt god tid på å tenke seg om, før de bestemte seg for å gjøre alvor av dette «utenfor-boksen» forslaget.

Vincent Turbin er interiørdesigner hos Renault, men etter at han gjorde interiøret på Symbioz kalte han seg interiørarkitekt, ikke minst fordi han her jobbet tett sammen med Tina Kentner som faktisk er Brand Design Expert og Senior Architect.

Hvis vi da også tar med oss at disse har latt Aleksandra Gaca designe et helt spesielt interiørstoff, for å gi det hele et «møbel-preg», bør vi være ferdig med spesial-referansene og bare slå fast at som form er denne 4,7 x 1,98 x 1,35 meter store bilen vellykket.

Ingen dramatiske effekter, ikke noen finner eller vanvittige luftinn- / uttak, helt utvilsomt en Renault i feisen, og et enormt glasshus som bare forstyrres av den C-stolpe-aktige avslutningen bak. En slags stasjonsvognutgave av Trezor?

Jeg vet ikke om den har vært i vindtunnelen, men den virker ekstremt aerodynamisk. Jeg vet derimot at den er bygget hos D3 i Paris. De pleier å gjøre konseptbilene for Renault. Når man ser på kvaliteten på dette håndverket er det lett å skjønne hvorfor.

toolbar_print.gif Printervennlig versjon   toolbar_mail.gif Tips en venn   Del på facebook   twitter   tilbake.gif  Tilbake til forside
annonse

logotest
Påmelding til daglig nyhetsbrev.
  
   
pix pix pix
pix pix pix pix
pix     pix
 
pix     pix
pix     pix
   
pix     pix
pix     pix
pix   pix

 
Annonse: