-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Biloppretter
Bilskadesenteret Voss AS
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Innkjøper
Møller Bil AS
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Romerike
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Serviceingeniør
Hyundai Motor Norway
-
Vedlikeholdstekniker
Bertel O. Steen Drammen
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Design og teknologi
Her får du en god indikasjon på hvordan Audi e-tron quattro vil se ut, samt hvor effektivt den tar vare på energi som normalt går til spille.
Basert på bildene og datamanipulasjonene vi har vist til nå, har flere av dere kommentert at Audi første elbil ser kjedelig ut, og at den ikke skiller seg nevneverdig ut fra øvrige Audi-modeller.
Les flere detaljer om e-tron quattro her
Og det er nettopp hensikten til Audi, å lage en bil som ser normal ut. For hvorfor skal en elbil nødvendigvis stikke seg ut på designfronten slik Tesla og flere andre elbil- og hybridprodusenter har sørget for?
Her får du ferske datamanipulasjoner som trolig ligger nær opptil designen på produksjonsutgaven, og heller ikke disse byr på noen store overraskelser. Bilen ser rett og slett ut som en alminnelig Audi SUV.
Innendørs skiller den seg ut med tre store skjermer, hvor du finner det meste av informasjon, inklusiv virtuell cockpit som erstatning for konvensjonelle instrumenter.
Som vi har fortalt tidligere er utvendige speilhus erstattet med små videokameraer i markeder der dette er tillatt. På datamanipulasjonene er bilen utstyrt med konvensjonelle speil, mens Pikes Peak-utgavene har kameraer. Vi får se hva norske myndigheter sier.
Nå har de første journalister fått sitte på med Audis ingeniører. Prøvekjøringen skjedde i Colorado Springs, nærmere bestemt i området rundt Pikes Peak der det berømte bakkeløpet kjøres hver sommer.
Men i stedet for å kjøre opp Pikes Peak, kjørte Audi-kortesjen den omvendte veien, altså ned bakken. Hensikten var å demonstrere hvor effektivt e-tron tar vare på energien som i vanlige biler går til spille når man ruller ned en bakke eller bremser.
Ifølge Audi gir hver kilometer nedoverbakke én ekstra kilometer rekkevidde.
Fra den 4302 meter høye toppen snirkler veien seg nedover og nedover gjennom 31 kilometer, med en høydeforskjell på hele 1900 meter. I bunnen av bakken er rekkevidden økt med omtrent tilsvarende avstand som den tilbakelagte.
Sjåføren kan velge mellom tre nivåer på regenerering under retardasjon, via hendlene på rattet.
Ved det laveste nivået ruller bilen tilnærmet fritt, uten motstand, mens det på nivå tre nærmest blir unødvendig å bruke bremsepedalen i det hele tatt, annet enn ved full stopp.
Bilen bremser ved denne innstilingen automatisk så snart man slipper gasspedalen. Det tilsvarer effekten flere omtaler som kjøring med én pedal.
Audi oppgir at e-tron quattro har en rekkevidde på rundt 400 kilometer etter den nye WLTP-standarden, de to elmotorene har en samlet effekt på 360 hestekrefter og et dreiemoment på 561 Newtonmeter over hele registeret.
Ved behov kan du løfte dette med en boost-funksjon (som er aktiv i maks åtte sekunder) til 408 hk / 664 Nm. Da sprinter du til hundre på mindre enn seks sekunder.