-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Grinnall
Artikkelserien åpner med et knippe tre-hjulinger. Tre hjul og to sylindre er vel noe av det mest basic man kan utsettes for – men i dette tilfelle er det litt flere enn to sylindre. Hele drivlinjen er hentet fra BMWs K-serie, det betyr blant meget annet opp til 130 hester.
De to hjulene foran sørger for stabilitet – det ene hjulet bak sørger for at det allikevel er helt åpenbart for deg at det er litt mer enn en bil du kjører. Jeg unner alle å kjenne den spesielle tre-hjuls følelsen fra 160 og oppover. Da har man lagt til enda en dimensjon i sin motor-erfaring.
Engineered by Enthusiasts, Driven by Individuals er fabrikkens slagord. Individualistene kan jeg skrive under på, men entusiastene er enda mer enn det. Dette er seriøse konstruktører og designere. Merket fantes først på en Triumph TR 8 som det var gjort meget med. I 1991 ble det en skikkelig trike, men derfra var det veldig kort vei til to hjul foran, et bak og midtmotor.
Steve Harper, designer med glimrende resultater fra Royal College of Art og en solid karriere fra Rover, den gang Rover hadde en seriøs styling, gjorde det spennende karosseriet – samtidig som han viste dem hvordan det også kunne gjøres firehjulet (i dag heter den Scorpion IV, mens vår selvfølgelig er Scorpion III). Sist jeg hørte fra Harper, for to år siden, var han designer hos – av alle steder – Volvo. Vi får håpe han får avløp for noen av ideene sine der også.
Dagens modell kan også leveres ferdig bygget (70.000 Euro) og er utstyrt med vegg-til-vegg TÜV stempler.
FOTOALBUM: (Klikk for store bilder)