-
Autoinnkjøp AS Trollåsen:
Kommersiell leder/Partnerkandidat
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Møller Bil Minde:
Salgssjef Audi
-
Frydenbø Bil:
Servicemarkedssjef Volkswagen og Skoda
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Autoria Bil AS avd. Ski:
Bilselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Markedssjef
-
Hyre AS:
Head of Reparations
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA Bil Kristiansand
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Møller Bil Gran:
Daglig leder
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Brennes Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
Verdens slankeste Ferrari
Ferrari vinner ikke så mye for tiden, men de har bokført en rekke rekorder. Ikke minst som verdens eldste Formel 1-team. Richard Mille kan ikke skryte på seg like lang fartstid blant klokke-produsentene, men nå har de hjulpet Ferrari til enda en ny rekord.
Jeg aner ikke hvor mange ur-produsenter som har kjøpt seg inn for at noe av Ferrari-myten skal speiles av på dem.
Jeg vet at gamle Enzo kjøpte sine presangklokker hos gullsmed-forretningen til Gerardo Veronesi i Bologna (eksisterer fremdeles) og så fikk han tegnet hesten inn på skiven på fabrikken.
En slik klokke er eksklusiv.
Etter det kan jeg nevne Heuer, Longines, Cartier (uten Cartier-navnet noe sted), Girard-Perregaux, Panerai, Cabestan, Hublot (og Movado i billig-enden) og nå sist Richard Mille – de som kaller seg Racing Engine on the Wrist.
Den avtalen er bare så vidt et år gammel, og den rekorden de har slått en bare tre måneder gammel.
Det var på vårparten italienske Bulgari presenterte et armbåndsfenomen som bare målte 1,80 millimeter i høyden.
Så slår sveitsiske Richard Mille til med en som han har kuttet 0,05 millimeter av. Det høres ut som den type marginer man kan vinne et Formel 1 løp med.
Et armbåndsur med fulle funksjoner som måler 1,75 mm!
Litt mer enn et barberblad.
6000 timer tok det å utvikle dette, som nå skal bygges i 150 eksemplarer. Det gjenspeiles i prisen som må sies å være på Ferrari-nivå - 1,88 millioner dollar per stykk.
Du må selv sørge for å trekke den.
Det skal forresten Ricard Mille ha, at mens snart 140 år gamle Bulgari ikke er kjent for annet enn at junior samler på – av alle ting – Buicker, virker det som om 21 år gamle Richard Mille er skikkelige bil-fans.
Selv har Mille en toppfunksjon i FIA og selskapet hans står bak blant annen noen ganske gode eventer, de sørger for noen overbevisende presentasjoner på steder som Retromobile, de er partnere i baner og løpsarrangementer – de virker faktisk som større entusiaster enn Ferrari.
Dessuten har de klart å holde seg uavhengige i klokke/luksusvare-jungelen.
Jeg har litt sans for dem selv om poenget med 1,75 skjønner jeg ikke. Kanskje fordi jeg ikke skjønner poenget med tidsmaskiner innpå kroppen i det hele tatt.