Nytt medlem i Den Nye Klassen

Det kommer stadig oppmuntrende meldinger om at både myndigheter og industri ser på muligheter for en ny, liten bilklasse i Europa.

Biler som tar liten plass, veier lite og er lite belastende for ressursene både i produksjon og bruk. Biler som i stor grad tilsvarer den japanske kei-klassen.

I Torino har det eksistert en lav-skala produsent, Mole Urbana kaller de seg, som har bygget quadricycler, både for person- og varetransport.

Nå har de blåst opp målene litt slik at det konseptet de kommer med nå er meget mer i nærheten av en bil – selv om den beholder det samme funky designspråket som karakteriserte de første utgavene derfra.

Men mens de kjøretøyene som har kommer derfra til nå har vært L6e/L7e klassen (som Citroën Ami eller Buddy eller Renault Twizy) er den nye bilen derfra en M1. Med andre ord en ren personbil.

Med 375 er den 75 cm lenger enn Hipster, og med 160 er den fem cm bredere. Den blir beskrevet som «god plass til fem og et generøst bagasjerom».

Elektrisk selvfølgelig, men ikke et ord om drivlinje-dataene. Hva som imidlertid er ganske sikkert er at biler som denne vil få en toppfart på mer enn 80 km/t, ellers har de ikke lov til å kjøre på motorveier.

Nå er ikke motorveier det mest ideelle miljøet for denne type biler, men vi må huske på at ofte er ringveiene rundt de store byene klasset som motorvei, og de er ofte en viktig del av ruten for slike typiske bybiler.

Nå sier Umberto Palermo, designeren som står bak Mole Urbano, at først må de opprinnelige quadricyclene hans komme i skikkelig produksjon. Imens kan han ligge bak med forslag som den nye Malya, klar til delta når myndigheter og marked har åpnet for denne type Nye Klassen.