Kan Hipster gjøre Dacia litt kult i Norge?

En ny bevegelse?

Både Renault og Stellantis har bedt EU få ut fingeren og lage en egen europeisk standard for biler tilsvarende japansk Kei-klasse. Nå viser Renault åssen det kan gjøres.

Jacob Moer Aanonsen Jacob Moer Aanonsen

Publisert mandag 06.10.2025 - 13:40 Sist oppdatert mandag 13.10.2025 - 15:01

Hvis du ser en Dacia i hovedstaden er det gjerne en sliten Logan som leverer hurtigmat til sultne folk. Det finnes også en og annen Duster på veiene, faktisk noen på blå diplomatskilter.

Det Renault-eide selskapet har hevet seg betraktelig fra kommunistårene. Nå er den rumenske produsenten en respektert aktør.

Dacia et populært bilmerke i Europa, modellen Sandero var mest solgte på kontinent i 2024.

Men for en velstående oljenasjon blir Dacia treige greier.

Kanskje det kan endre seg med Dacia Hipster concept? Den har et spennende oppsyn, og jeg er sikker på at den vil bli møtt med nysgjerrighet.

Bil til folket

Det er blanke ark som gjelder. Produsenten leker med tanken på at deres konsept er svaret på elektrisk mobilitet til folket.

Modellen er 3 meter lang, 1,53 meter høy og 1,55 meter bred. 4 seter og et bagasjerom på 70 liter, eller 500 hvis du prioriterer bagasje.

Mobiltelefonen gjør jobben som infotainment. Legg merke til den lille blåtann-høytalleren bak .

For å holde kostnadene nede er alt holdt enkelt. En reim fungerer som dørhåndtak. Sidevinduene skyves bakover, ikke ned i dørene. Du finner ingen infotainment-skjerm, mobiltelefonen gjør jobben.

Baklysene er plassert inne i bagasjerommet slik at det ikke er behov for lyktpanel.

Koppholder og armlene er ekstrautstyr du velger i YouClip-menyen. Tanken er at du bare velger det du trenger.

Hipster skal koste mindre enn søstermodellen Spring EV som i England starter på rundt 15.000 pund. Det kan gi Hipster en startpris på rundt 170-180.000 kroner, hvis den kommer til Norge.

Dacia oppgir ikke vekten, men den skal være 20 prosent letteren en Spring EV.
Det betyr under 800 kilo.