-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Hagen Bil AS:
Delemedarbeider
-
BEMA AS:
Ordre og kundeservicemedarbeider / lagermedarbeider
-
Carstore:
Salgsleder
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilmekaniker/PPK-kontrollør
-
Motorpool Handel AS:
Regnskaps- og økonomimedarbeider
-
Møller Bil Oslo Vest:
Produksjonsleder
-
DNB Finans AS:
Logistikkmedarbeider i Autolease Norge
-
Møller Bil Larvik:
Produksjonsleder
-
Møller Bil Hvam:
Nybilselger Volkswagen personbil
-
Norsk Scania:
Selger Scania Bruktbil
-
Norsk Scania:
Lastebil Utleiekonsulent
-
Toyota Haugesund AS:
Ettermarkedsleder
-
Møller Bil Minde:
Mekaniker/Tekniker
-
BMW Group Norge:
BMW Technical Support Expert
-
RSA Bil Drammen:
Bilpleier - RSA Bil Drammen
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
BilXtra Skøyen:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilglassmontør
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
MECA Bilverksted, Sandnes:
Bilmekaniker
-
MECA Bilverksted, Bryne:
Bilmekaniker
-
Toyota Haugesund AS:
Bilmekaniker, fagtekniker og hjelpearbeider
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
Ladbare hybrider til værs
Salget av ladbare hybrider har eksplodert det siste året og står så langt i juli for sju prosent av nybilsalget. I 2016 kan plugg-inn-salget bikke ti prosent.
Fra en ytterst forsiktig start med én Opel Ampera som første ladbare hybridbil på norsk jord midt i november 2011, har salget av «i pose og sekk» bilene eksplodert i år. Pluss 598 prosent så langt i juli, viser OFV-tall.
Neste år kan mer enn hver tiende nysolgte personbil komme til å være en ladbar hybrid. Bare av Passat og Golf håper Volkswagen å levere ut mellom 9000 og 10.000 hybrider fordelt på minst 4500 Passat og 4900 Golf.
VW Golf GTE er nå den ladbare hybriden med størst salgsfart. Mens den helelektriske varianten står for 41,7 prosent av Golf-salget i juli, er andelen av plugg-inn hybrider allerede oppe i 24,2 prosent. To av tre nye Golfer i juli ble levert med ladeledning.
Incentiv-drevet
Forklaringen på salgsveksten i 2015 er å finne i en kombinasjon av forholdsvis rause statlige avgifts-incentiver og et bredere utvalg av attraktive modeller med ladbar hybridteknologi.
Sistnevnte drevet fram av EUs kommende krav til utslipp av klimagassen CO2 (95 gram/km gjeldende fra 2021).
Det skulle ta et par år fra Opels famling med Ampera før ladbare hybrider fikk fotfeste. I overkant av 200 biler i årene 2012 og 2013 imponerte ingen.
Norske bilkjøpere rettet øynene mot de elektriske bilene. De var fritatt for engangsavgifter og moms, og ble heiet fram i kollektivfeltene og bomringene av miljøforkjempere og politikere.
Mye på trappene
Allerede ved inngangen til 2014 utgjorde elbilene 5,5 prosent av bilsalget. I skyggen sto de rekkeviddeangstfrie ladbare hybridene med kort elrekkevidde, men ubegrenset rekkevidde med fossilmotoren – og beskjedne 0,2 prosent av det samme bilsalget.
I 2016 kommer en rekke nye ladbare hybridmodeller i salg. VW Passat er her med full tyngde og Audi, BMW og Mercedes introduserer flere ladbare hybrider. Også Mitsubishi ASX er varslet som ladbar, for å ha nevnt noen.
VW-konsernet tror at ladbare hybrider på verdensbasis allerede i 2018 kommer til å utgjøre 400.000 enheter og tre millioner i 2022. Ladbare hybrider ventes å selge bedre enn vanlige hybrider allerede fra 2019, melder Automotive News.
Dette er salget av ladbare hybrider så langt i år:
Kilde: OFV per 13.7.2015
| Modell: | Ant. |
| 1. Mitsubishi Outlander | 1366 |
| 2. Audi A3 | 1010 |
| 3. VW Golf | 916 |
| 4. Volvo V60 | 359 |
| 5. BMW i8 | 28 |
| 6. Toyota Prius | 15 |
| 7. Porsche Cayenne | 11 |
| 8. Mercedes S-klasse | 3 |
| 8. Mercedes C-klasse | 3 |
| Drivlinje | Ant. | 2014-15 |
| Bensin/el | 3352 | +270 % |
| Diesel/el | 337 | +1097 % |